Лидеры

В четверг после обеда ширнулся ЛАЙТом в качестве ревака (болел в лекабре, в начале июля АТ=12,4), на пятницу взял день за прививку. Вечером ждал повышение температуры (как привившиеся им же рассказывали), но не дождался. Даже место укола не сразу смог разглядеть. С утра было все нормально, но к 11-ти начало ломать. Температура 36.7, потом 37.0, к 2-м часам 37.4, выше не поднималась. Часа в 4-ре принял Ибуклин, через час где-то t спала. Да, с утра стала чувствоваться боль в месте укола. Спать на уколотом боку было некомфортно, t не было. Сегодня всё нормально, плечо немного чувствуется при нажатии и при поднятии руки.

Кому-то они, а кому-то другие. Вы к каким себя относите?

Тебе, как старому и опытному эксперту мы абсолютно доверяем.

классика говнопроектровщиков. снова ублюдские газоны выше дорожного полотна, снова узкая дорога без учета, что зимой толком чистить не будут и все будет заужено до 1 полосы. все дорожное полотно волнами. непонятно зачем было с Кирова рукожопов привлекать, у нас своих таких же на 100 лет припасено.

Фото личного характера?

Идешь мимо касс семейных и, не доходя до СУШИ-РОЛЛЫ, поворачиваешь направо за каким-то сотовым салоном, там вроде только один такой проход (следующий - боковой выход под Чикеном. За этим поворотом ещё медицинский отдел есть. Мимо проходишь к выходу - там есть лестница на 2-й этаж.

Попадание в инфекционку в качестве пациента убеждает быстрее, чем сводки оперштабов.

Может, кто себя признает, технари-БХМТшники??

с 2018го ни одной аварии. "кажется что кто-то слишком много ест. всмысле, зажрались" (с)

| ИСТОРИЯ | Ж/д вокзал г. Березники Железнодорожный вокзал встречал первых березниковцев уже в 1930-х гг. Тогда это была типовая деревянная станция 1908 г. постройки, с небольшим залом ожидания, кассой, кабинетом связи и администрации. Особых помещений для курения не было, табачный дым повисал всюду. Константин Паустовский писал: «Станция Усольская, курившаяся как пожарище, вонью махорки, приняла нас в своё расшатанное нутро». С названием всегда выходила путаница. Конечной станцией Пермской железной дороги были «Солеварни» на берегу Камы, локомотивное депо стояло у с. Веретия. Транспортники называли ее «Усольская», так как примыкала она к паромной и лодочной переправе в Усолье, а в быту люди называли станцию «Веретия». Переименована станция из «Усольской» в «Березники» была только в 1964 г. Рейсовых автобусов до вокзала не было, путь с грузом до вагона был чрезвычайно трудным. Посадочной платформы тоже не существовало, пути нужно было переходить самостоятельно, порой пролезая под вагонами. Все проблемы ушли, когда 16 декабря 1966 г. государственная комиссия подписала акт приёма в эксплуатацию здания нового вокзала г. Березники. Для комфорта березниковцев строители треста «Жилстрой» сделали просторные помещения, мозаичные полы, подвесной металлический потолок, широкие оконные проёмы из сплошного стекла. На вокзале был создан ресторан, два зала ожидания, комнаты отдыха для работников железной дороги с ванной и душевой, хорошо оформленные рабочие кабинеты. 26 декабря перрон и залы ожидания нового вокзала заполнили сотни березниковцев, город принимал долгожданный новогодний подарок. В 12:00 березниковцев с вводом в эксплуатацию нового вокзала поздравил секретарь ГК КПСС Лев Александрович Кондратов. Появились первые пассажиры, первые провожающие. Около часа в громкоговорителях раздался голос: «Внимание, граждане пассажиры! На первую платформу прибывает поезд №253 «Свердловск-Соликамск». Под радостное оживление толпы появился поезд. Машинист под аплодисменты подхватил цветы. Ворота в город обновились. Березниковский историко-художественный музей

ЕбВЦые доВЦоебы, как можно не заметить, что ты кузов не опустил? Ну и производители, неужели нельзя концевик поставить, чтоб с неопущеным кузовом движек обороты не набирал например?

А если колеса на 10 см в диаметре больше стоят?