Аэропорт

[Внук капитана]

Ну, например, Савино полностью отошло гражданским и военные сейчас там только арендаторы.

В-о-о-о-т! Сдать аэропорт частично в аренду МО.

[Гость Sea_soul]

Переложить свои "хотелки" на баланс МО предлагаете?

[Красс]

Сдать НАТО ? Еще и поиметь с них

[Внук капитана]

Переложить свои "хотелки" на баланс МО предлагаете?

Ну, так-то, да. Что я зря налоги плачу?

[Psychodelix]

У Садовника аэропортная паранойя

 

Единственный рейс который считаю оправданным это рейс до Екатеринбурга (при условии адекватной цены билета), действительно немало жителей с нашей округи завязаны с этим городом.

 

Про другие ближлежащие региональные центры (типа Ижевска и Уфы) большой вопрос, скорее нет чем да. Возможно еще окупятся рейсы в Зап.Сибирь (много работает там на вахтах).

 

Ну и малая авиация на север края и Коми-округа - это по необходимости, так как лесные поселки вымирают, да и дороги там есть...

Изменено 15 января, 2013 пользователем Psychodelix

[Внук капитана]

Вот согласен со всем, сказанным Psychodelix. Включая мою паранойю. :D

Прежде всего с тем, что существует единственный оправданный во всех отношениях рейс - до Екатеринбурга. :dada:

[Гость Sea_soul]

Ну, так-то, да. Что я зря налоги плачу?

Вы, Садовник, наверное, Абрамовичем местным себя мните?

Только налоги Абрамовича могли кормить целый субъект федерации.

В РФ 140 миллионов налогоплательщиков (ну .. меньше, минусуем детей и пенсионеров), у каждого - свои "хотелки".

Кому-то аэропорт хочется, кому-то желдорвокзал, кому-то - новую поликлинику рядом с домом.

Все "хотелки", так или иначе, исполнить только старик Хоттабыч смог бы, да и у того - волосы в бороде кончились бы быстрее, чем чаяния народные ...

[Красс]

Почему же в других странах авиасообщение развито, а у нас одни болты?

[Гость Sea_soul]

Может, это вопрос к власти, почему такая общая экономическая ситуация в стране?

[Dedushka]

Так в других странах и дороги лучше.ещё даже есть автострады и автобаны :roll:

[Внук капитана]

Цена вопроса - 200-300 миллионов.

Позволю себе вернуться к вопросу о цене восстановления аэропорта.

Сегодня в новостях "Первого канала" прошёл интересный сюжет: http://www.1tv.ru/news/social/224067

Кому лень лазить по ссылке, кратко расскажу. В городе Шарья Костромской области надо было восстановить небольшой мост. Местная администрация отказалась это делать за счёт местного бюджета, поскольку сметная стоимость этого восстановления составила 13000000 (тринадцать миллионов) рублей. Местные жители не стали ждать "милостей от природы", и восстановили мост собственными силами. И обошлось это им... как говорит в таких случаях М.Н. Задорнов "Внимание!"... в 500000 (пятьсот тысяч) рублей. :shock:

Возникает вопрос: а насколько точны данные приведённого выше расчёта?

 

И ещё. Как-то уже говорилось о том, что сейчас, независимо от статуса аэропорта, требования к инфраструктуре одинаковы. Ну, то есть, строишь ты некое подобие Шереметьево, или аэропорт для полётов малой авиации - деньги очень похожие. Вопрос: неужели для восстановления березниковского аэропорта для полётов малой авиации (типа, Ан-28, Ан-38, Л-410, даже Ан-2) потребуется столько же денег, сколько и для восстановления его для полётов самолётов класса Ан-24 (ну, или уже упоминавшихся ATR)? Как может стоить ВПП, на которую будут садиться самолёты, способные использовать грунтовые ВПП, столько же, сколько полноценная бетонная (или какие они там бывают?) ВПП (и навигационная аппаратура тоже)? Ведь всё равно дешевле получается. :-k

[Гость Sea_soul]

Косметический ремонт здания аэровокзала, установка навигационного и радиооборудования, думается мне, потянет, таки, на 200 "лямов".

Оборудование дорогое само по себе, монтаж, пусконаладка и пр.

Ко всему этому еще и НДС начисленный. В 200 млн. руб. его 30,5 "сидит".

[jimm031]

Оборудование дорогое само по себе, монтаж, пусконаладка и пр.

Думаю также и сертификация-лицензирование такого ответственного оборудованиие тоже мягко-говоря недёшево.

[Avalon]

а еще проект

[Zaxap]

а еще проект

+ время.

[sera59]

Экспертиза Ростехнадзора или чего еще там.

[Biz]

Аэропорт в Березниках

 

Могут быть реанимированы аэропорты в Березниках и Лысьве. Первый, как сообщалось ранее, принадлежит ныне бизнесмену и депутату Заксобрания Александру Флегинскому, который приобрел его 4 года назад. Сейчас здание березниковского аэровокзала находится в удручающем состоянии, а взлетно-посадочная полоса, после несчастного случая, произошедшего летом 2012-го, используется местными райдерами исключительно, в качестве площадки для автогонок.

 

По мнению мастера спорта СССР по высшему пилотажу (3,5 тыс часов налета) Александра Соловьева, такое направление как внутрирегиональные авиаперевозки возродить за 1-2 года нереально, для этого необходимы годы.

 

- У нас на сегодняшний день в крае только два аэродрома – «Большое Савино» и «Фролы», а остальные считаются просто площадками. Их не регистрируют как авиапредприятие. Для того, чтобы осуществлять авиаперевозки, нужно создавать авиапредприятие, должна образоваться авиакомпания, у которой должен появиться спонсор, либо, работу необходимо выстраивать с городом, краем. А кто даст на это деньги, кто этим займется? На данный момент это не реально. Пока, реальнее запустить такую услугу как авиатакси. Закупить самолеты, типа Cessna 182, вместимостью 3-4 человека. Но опять же, перевозки должны быть окупаемыми.

prm.ru (11 февраля 2013, 11:52)

 

Cessna 182Q

[Внук капитана]

Что-то слишком много обсуждений и мало дел.

[Dedushka]

Здесь обсуждений было по моему побольше.чем в правительстве

[кто-то рядом]

Потрясяющие по своей последовательности и логике утверждения в одном тексте...

"Могут быть реанимированы аэропорты в Березниках и Лысьве".

"Сейчас здание березниковского аэровокзала находится в удручающем состоянии, а взлетно-посадочная полоса, после несчастного случая, произошедшего летом 2012-го, используется местными райдерами исключительно, в качестве площадки для автогонок".

"По мнению мастера спорта ... такое направление как внутрирегиональные авиаперевозки возродить за 1-2 года нереально".

[Внук капитана]

Кстати, по поводу аэротакси. Ну, во-первых, предлагаю всё же ознакомиться с весьма содержательной статьёй о "летающей легенде": http://lurkmore.to/%...%BD%D0%B8%D0%BA :wink:

 

А во-вторых, уже есть интересная модификация кукурузника - с газотурбинным двигателем:

http://www.youtube.com/watch?v=DHl6KNhUMyU

Изменено 11 февраля, 2013 пользователем Садовник Мюллер

[кто-то рядом]

Кстати, по поводу аэротакси...

1. Авиатакси в РФ есть давно, причем на турбовинтовых самолетах. Вот одно из них - http://dexter.ru/

2. А вот это я понимаю, подход к бизнесу:

Google построит в Калифорнии собственный аэропорт

http://www.vedomosti.ru/realty/news/8949481/google_hochet_postroit_v_kalifornii_sobstvennyj_aeroport

[Внук капитана]

Потрясяющие по своей последовательности и логике утверждения в одном тексте...

Кстати, да. Вот например это как следует понимать:

"Уже в этом году объекты наземной инфраструктуры ряда местных аэродромов должны быть восстановлены, а в 2014 году - начаться авиаперевозки."

О каком "ряде местных аэропортов" речь, если помимо Савино и Фролов упоминаются только Березники и Лысьва? :-k

И ещё:

"Правда, субсидировать будут не все направления, а порядка ста маршрутов, альтернативы которым в виде наземного или водного транспорта нет."

Сто маршрутов местных авиалиний даже всего из четырёх (в лучшем случае) аэропортов? :shock:

 

Или речь идёт о не упомянутых ВПП в северных посёлках, которые и аэропортами-то не являются? В таком случае, получается, что местные авиаперевозки возможны и без восстановления инфраструктуры березниковского аэропорта - ведь в посёлках на севере будет, в лучшем случае, грунтовая ВПП, а в Березниках даже на данный момент полоса лучше. Или как?

Изменено 13 февраля, 2013 пользователем Садовник Мюллер

[men]

Никак. Пока у березниковского аэропорта не будет сертификата эксплуатанта - так и будем всего лишь площадкой для подбора с воздуха. На случай аварийной ситуации да партизан-легкомоторников. А для получения сертификата - ой-ёй-ёй скока денюжков вложить треба. и дураков на это дело чего-то не видно)))

[rum]

А сертификата и вложения денег не будет, пока не будет экономического обоснования.

Параллель - пассажирские перевозки речпорта. В этом году они под серьёзнейшей угрозой срыва. Не помню где, но писалось, что нынче Порт Березники даже не заявился на линию Березники-Быстрая. Ибо краевая компенсация мизерная, не окупает даже переоборудование теплохода под новые требования. А требования всё более ужесточаются. И на земле и на воде и в воздухе...