Две машины - две пары скипов.
Когда на одной ездят осмотрщики/водоподавленцы и прочие тех службы - на второй наложен перекрестный стоп. Машина стоит.
Скип был внизу, груженый.
При разгоне идет максимальное усилие на канат.
Порвало в наиболее напряженном месте - на ободе шкива копра, там где был изгиб каната.
Это самое слабое место и самый тяжелый момент штатной работы машины. В аварийных ситуациях хуже.
Самое тяжелое для каната - наложение тормоза предохранительного при максимальной скорости сразу после участка разгона груженого скипа - там эти прицепные сосуды прыгают, как на резинках.
Но при осмотре ствола ездят на пустых скипах = минимальная нагрузка на канат и скорость ревизии не более 0,3 м/с (ограничено электроникой).
Скипы ездят в темноте ствола абсолютно бесшумно и никаких динамических нагрузок на канат нет.