Гость Sea_soul Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 Так не грузовой же самолет, а пассажирский. При взлете все должны сидеть на табурете прямо и пристегнутыми...
DN Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 Так не грузовой же самолет, а пассажирский. При взлете все должны сидеть на табурете прямо и пристегнутыми... не на легке же они в Сирию собрались.
Z40 Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 другая часть профи утверждает, что 154 довольно капризная машина. Я про взлет, а так не спорю, говорят, очень строгий в пилотировании. не на легке же они в Сирию собрались. До Сочи же долетели как-то... и какого они там несколько часов торчали, если чисто случайно туда на дозаправку сели, чтоб на обратный путь хватило? Недоговаривают что-то....
Гость Sea_soul Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 Может, подгрузили чего. Доктор Лиза медикаментов много везла...
patrrriot Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 От выпускников летных училищ рябит в глазах просто
Teacher Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 Вчера сказали что медикаменты летели другим самолетом и уже доставлены ы Сирию
jimm031 Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 А версия вмешательства высокопоставленных пассажиров дайпорулить типа как на тушке Качинского?
Гость Sea_soul Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 А шо, там Командующий ВКС на борту был? Или ты думаешь, сам Халилов решил "порулить"? Чушь то не неси, Джимм
jimm031 Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 Ну вот когда комиссия прослушает переговоры кабины пилотов с черных ящиков, тогда будет чушью.
jimm031 Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 во. после отмечания возомнивший себя высокопоставленным маклаудом. тем более время празднично-предпразничное-корпоративное, некоторые там оказались внезапно. сюда хорошо ложится отсутствие переговоров с диспетчером, некогда было в пылу борьбы с животрепещущим
Лерика" Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 а ослепить пилота, вывести из работы с земли технически, такое возможно?
patrrriot Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 Я, конечно, не такой специалист по пассажирским лайнерам, но в кине видел, что пилотов в кабине два.
Гость Sea_soul Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 хорошо ложится отсутствие переговоров с диспетчером А ты точно уверен, Джимм, что военный литерный борт с гражданским диспетчером ведет переговоры, а не с военным?Я вот, чойта, не уверен... По данным близких к расследованию источников “Ъ”, которые сейчас проверяют показания свидетелей, одним из которых стал сотрудник береговой охраны пограничных войск ФСБ, находившийся в момент аварии на катере в акватории Сочи. Пограничник рассказал, что ранним утром в воскресенье стал невольным очевидцем ЧП. По его словам, самолет, вылетевший из аэропорта Адлер, вместо того чтобы набрать высоту, стал быстро снижаться к поверхности моря, как будто собирался совершить на нее посадку. Свидетель отметил, что даже для посадки положение лайнера в пространстве показалось ему странным. Якобы Ту-154 шел на небольшой скорости с неестественно задранным вверх носом. Очевидец, по словам источника, даже сравнил положение самолета в этот момент с мотоциклом, поставленным его водителем на заднее колесо. Еще через мгновение, по его словам, самолет задел поверхность моря хвостом, который отвалился при ударе, рухнул в волны и быстро затонул. По словам экспертов, к описанной свидетелем картине происшествия могло привести сразу несколько факторов, так или иначе связанных с действиями экипажа самолета. Отрыв от полосы Ту-154 осуществил на штатной, как сообщила в понедельник ФСБ, скорости — 345 км/ч и начал подниматься. Однако уже через несколько секунд машина, по данным экспертов, стала терять скорость и, соответственно, высоту. Произойти это, считают специалисты, могло в первую очередь из-за ошибочных действий пилотов, попытавшихся слишком энергично поднять машину вверх. Таким образом, предположительно, самолет был выведен на закритические углы атаки, что привело к потере скорости и подъемной силы на крыльях и снижению Ту-154 к поверхности моря. Катастрофе в Сочи, впрочем, могли способствовать и технические факторы. Например, возможная перегруженность самолета (известно, что пилот в разговоре с диспетчером называл свою машину «тяжелой»), нарушение центровки лайнера его грузом, неправильная работа закрылков или стабилизатора машины, а также внезапное падение тяги двигателей. Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3182195
jimm031 Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 Я, конечно, не такой специалист по пассажирским лайнерам, но в кине видел, что пилотов в кабине два. Тушка - сложный самик, взлет-посадка разрешены только КВСу.
patrrriot Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 Тушка - сложный самик, взлет-посадка разрешены только КВСу. А так если КВСа кондрат кузьмич хватит (или если его ослепят), управление все равно ведь второму перейдет?
jimm031 Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 Ну если во время кондратия квс на себя потянул в судорогах, второй возможно не затащит выровнять.
DN Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 А так если КВСа кондрат кузьмич хватит (или если его ослепят), управление все равно ведь второму перейдет? Тушка не Аэрбас, где КВС почти монополист и одной кнопкой может запретить передачу управления второму. На 154 полное синхронное дублирование. Разрешение только на словах. Был случай, что КВС 154-го в полете умер и второй завершал полет.
patrrriot Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 Ну если во время кондратия квс на себя потянул в судорогах, второй возможно не затащит выровнять. Щас спецы по судорогам подтянутся, растолкуют.
jimm031 Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 Да все здесь. Курсанты летных училищ автоматом спецы по судорогам.
DN Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 а ослепить пилота, вывести из работы с земли технически, такое возможно? если только из космоса. с земли невозможно Катастрофе в Сочи, впрочем, могли способствовать и технические факторы. Например, возможная перегруженность самолета (известно, что пилот в разговоре с диспетчером называл свою машину «тяжелой»), нарушение центровки лайнера его грузом, неправильная работа закрылков или стабилизатора машины есть вероятность, что стабилизатор неправильно был выставлен. не под загрузку.
patrrriot Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 Да все здесь. Курсанты летных училищ автоматом спецы по судорогам. Ой. Тады пардоньте
Гость Sea_soul Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 Самолет Ту-154 упал в Черное море в тот момент, когда пилоты убирали «механизацию», которая увеличивает подъемную силу крыла, сообщил ТАСС источник в силовых структурах.По словам источника, самолет «шел с большим углом тангажа». «По всей видимости, произошло его сваливание с эшелона во время маневра вправо», — заявил источник. Самолет столкнулся с водой с «левым креном» и вошел в водную поверхность на скорости 510 км/ч, добавил источник. По словам другого источника агентства, самолет «болтало из стороны в сторону». Подробнее на РБК: http://www.rbc.ru/rbcfreenews/58625ec09a79471eb41a4888?utm_source=gismeteo&utm_medium=news&utm_campaign=gism_top3
men Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 который из них ? 18-й Да ладно.... в Тбилиси и Либерии взлета не было, от полосы оторваться не смогли. ага, они просто покататься по полосе решили)) Какая разница между "пробовал - не взлетел" и "взлетел-упал"? В обоих случаях трындец на взлете - т.е. до выхода на эшелон. Так не грузовой же самолет, а пассажирский. При взлете все должны сидеть на табурете прямо и пристегнутыми... Ты даже не представляешь сколько тонкостей с рассадкой пассажиров на туполе... Эту машинку можно даже на стоянке уронить на хвост, если загрузку-выгрузку производить не в строго заданной последовательности. Еще те танцы с бубном. Я про взлет, а так не спорю, говорят, очень строгий в пилотировании. Взлет. как и посадка, это и есть искус пилотирования)) А на эшелоне это так - покатушки... можно кофей пить))
Гость Sea_soul Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 покатушки... можно кофей пить)) Дык, автопилот рулит, ага :)
jimm031 Опубликовано 27 декабря, 2016 Опубликовано 27 декабря, 2016 можно кофей пить)) анекдот вспомнился "Куда ты милочка так торопишься, командир ещё кофе не попил."
Рекомендуемые сообщения
Заархивировано
Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.