Лада Веста

[Б/К]

Китайские машины тоже изначально на 90% из импорта были.

Пруфы, сестра!

Пургу несешь.

В китае клепают 20 млн авто в год.

Но не из импортных железок, а сами копируют.

Причем, там много иномарок собирается. VW - 3 млн, тойота, хонда и т.д.

 

http://rusautomobile.ru/2016/01/yagodka-opyat/

http://rusautomobile.ru/2016/01/zhelanie-bystrogo-uspexa/

http://rusautomobile.ru/2015/12/bolshe-ada/

 

А что в этом плохого?

Налоги с зарплаты будут тут оставаться, заводы сами работать будут.

Точно так же и с Вестой. Ерунда, что половина запчастей импортных, главное, собирается у нас, реализуется тоже у нас. Налоги от производства, акцизы в госбюджет идут.

Т.е. РФ в сырьевой придаток. Население - сократить.

Еще один засланец?

[Лада Веста]

Ога, "чувство гордости за свой автопром"

Веста ровно настолько же "отечественная", как и киа-рио, хундай-солярис.

В своем классе веста - хорошая машинка.

Но у нее реальная локализация меньше 50%. Т.е. больше половины деталек из-за бугра.

Что не есть хорошо для страны. Кормим чужого дядю. Кризис на дворе.

У хрей локализация еще меньше - 20%( 80% из-за бугра).

Т.е. Бу бодренько и энергично развалил автоваз.

Если мы валим отечественное машиностроение, то кто будет покупать эти повозки.

Это все-равно, что в берики китайцев-таджиков завезти на заводы.

Машина получилась зачётная, а это главное!

Вот интересно когда "копейку" начинали делать какая там локализация была? Получается тов. Брежнев со товарищами разваливал советский автопром покупая большую часть деталек у итальянцев?

Или они не стали придумывать велосипед, и просто создали по настоящему "народный" автомобиль с ино помощью!?

[Б/К]

Машина получилась зачётная, а это главное!

Вот интересно когда "копейку" начинали делать какая там локализация была? Получается тов. Брежнев со товарищами разваливал советский автопром покупая большую часть деталек у итальянцев?

Или они не стали придумывать велосипед, и просто создали по настоящему "народный" автомобиль с ино помощью!?

С копейкой было все ОК. Часть деталей из стран СЭВ.

Моторный завод в Тольятти построили сразу. Двигатель доработали по нашим требованиям (нижневальный в верхневальный). И еще кучу доработок.

https://ru.wikipedia.org/wiki/ВАЗ-2101

http://www.ambox.ru/tuning/2341/

[Гость Sea_soul]

Т.е. РФ в сырьевой придаток. Население - сократить.

Еще один засланец?

С чего такие глупые выводы?

В России реально не хватает "рабочих" рук. Поэтому и развитие идет - ни шатко, ни валко.

Так что, если завезете миллион другой специалистов (а не торговцев на рынках) из-за рубежа, хуже уж всяко не станет...

[Пятилетний]

Пруфы, сестра!

Пургу несешь.

В китае клепают 20 млн авто в год.

Но не из импортных железок, а сами копируют.

Причем, там много иномарок собирается. VW - 3 млн, тойота, хонда и т.д.

Сразу начали копировать? Тольятти очень отстали даже от китайцев, так что сначала купить, а потом уже копировать. Может я и несу, но ты тогда реально гонишь :)

У тебя синдром ущербности России? Чувствуешь себя представителем умственно отсталой страны? Сочувствую!

А в России не собирают немецкие бренды?

 

С чего такие глупые выводы?

В России реально не хватает "рабочих" рук. Поэтому и развитие идет - ни шатко, ни валко.

Так что, если завезете миллион другой специалистов (а не торговцев на рынках) из-за рубежа, хуже уж всяко не станет...

Я думаю дело не в руках, а в жулье на верхах которое всё разваливает, набивая свой карман.

 

Повыгонять супер менеджеров живущих ради отката и пойдёт дело. И не только в автопроме.

Изменено 14 марта, 2016 пользователем Пятилетний

[Гость Sea_soul]

Думаю, сейчас ситуация по-тихоньку начнет меняться.

"Набивающие карман" начинают понимать, что на западе их капитал ничем не застрахован.

И лучшее сохранение денег здесь, внутри России.

Будем поглядеть...

[Пятилетний]

Я тоже надеюсь. А что остаётся делать?!

[Пятилетний]

В своем классе веста - хорошая машинка.

Но у нее реальная локализация меньше 50%. Т.е. больше половины деталек из-за бугра.

Что не есть хорошо для страны. Кормим чужого дядю. Кризис на дворе.

У хрей локализация еще меньше - 20%( 80% из-за бугра).

Lada Vesta, состоит из российских запчастей на 71%.

 

Тут нужно сделать ремарку. Локализация рассчитывается не по килограммам железа и пластмассы, а по рублям в конечной стоимости автомобиля.

Изменено 15 марта, 2016 пользователем Пятилетний

[Лада Веста]

Вот в00бще красивый аппарат из Весты, мне сильно нравитца )

[Б/К]

Сразу начали копировать? Тольятти очень отстали даже от китайцев, так что сначала купить, а потом уже копировать. Может я и несу, но ты тогда реально гонишь :)

У тебя синдром ущербности России? Чувствуешь себя представителем умственно отсталой страны? Сочувствую!

 

Я думаю дело не в руках, а в жулье на верхах которое всё разваливает, набивая свой карман.

Повыгонять супер менеджеров живущих ради отката и пойдёт дело. И не только в автопроме.

Наивный чукотский мальчик.

 

http://lenta.ru/news...zident_zadachi/

 

Кто тут по Андерсену плакался?:

7 марта российское представительство Renault официально подтвердило отставку Бу Андерссона с поста президента «АвтоВАЗа». Сергей Чемезов вменил в вину Андерссону чрезмерное увлечение закупками иностранных комплектующих для отечественных машин, что, по мнению главы «Ростеха», привело к рекордному убытку за прошлый год в 74 миллиарда рублей.

 

15 марта компания Alliance Rostec Auto BV (совместное предприятие« Ростеха» и Renault-Nissan, контролирующее «АвтоВАЗ») одобрила кандидатуру 55-летнего Николя Мора, гендиректора «дочки» Renault в Румынии (Dacia), на пост президента «АвтоВАЗа»

Ключевыми задачами нового президента «АвтоВАЗа» станет увеличение доли рынка, разработка эффективного процесса загрузки российских производств компонентной базы, а также создание высококонкурентного продукта. Об этом заявил глава «Ростеха» Сергей Чемезов, слова которого приводятся в пресс-релизе корпорации, поступившем в редакцию «Ленты.ру».

«"АвтоВАЗ" в этом плане является стимулом для развития сотен других предприятий страны. Все эти задачи будут стоять перед новым руководителем.

министр промышленности и торговли России Денис Мантуров заявил, что основной задачей нового президента группы должна стать ориентация на российских поставщиков комплектующих, что позволит снизить себестоимость производства автомобилей

Изменено 15 марта, 2016 пользователем dinz

[Happy]

что позволит снизить себестоимость производства автомобилей

цены то снижать не хотят, только себистоимость

[Б/К]

Lada Vesta, состоит из российских запчастей на 71%.

 

Тут нужно сделать ремарку. Локализация рассчитывается не по килограммам железа и пластмассы, а по рублям в конечной стоимости автомобиля.

http://tlt.ru/articles.php?n=1972887

http://club-vesta.ru...pen-lokalizacii

Пока что степень локализации для Лада Веста равняется 46%, что подтверждается информацией, официально опубликованной представителями АвтоВАЗа. Это значит, что отечественные комплектующие для модели занимают 46% от общего числа. Порядка 20% элементов поставляются скрытым импортом, а прочие являются прямым импортом. Относительно LADA XRAY, то для данной модели степень локализации существенно ниже – только 25% всех компонентов поставляются отечественными предприятиями. Кроме того, 22% деталей идут скрытым импортом, а прочие компоненты – прямыми поставками.

 

Любопытно:

http://rusautomobile.ru/2015/10/kuchinskij-plyus-minus-andersson/

 

Веста убыточна.

Изменено 15 марта, 2016 пользователем dinz

[Неуловимый]

Короче, кто хотел купить Весту, то делать это надо сейчас. Позже ее нафаршируют дешевымиотечественными комплектующими соответствующего качества.

Как в своё время это было с поршневой группой для приоры.

[Б/К]

Новый "отечественный" мотор ВАЗ-21179 : рабочий объем — 1774 см³, мощность — 122 л.с.;крутящий момент — 170 Н·м при 3750 об/мин.

http://www.zr.ru/con...-po-kostochkam/

• В головке блока цилиндров сделаны дополнительные масляные каналы к регулятору фаз. Облегченные клапаны — фирмы Mahle.
  
• Катколлектор поставляет российская компания Экоальянс. Диаметр входных каналов увеличен до 39 мм. Датчик кислорода несет эмблему Bosch.
  
• Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа.
  
• Рабочий объем цилиндров прирос благодаря большему ходу поршней.
  
• Надежный водяной насос повышенной производительности закупают у корейской фирмы GMB.
  
• Впервые на двигателе ВАЗ установлен импортный маслонасос GMB повышенной производительности.
  
• Применен новый автомат натяжения зубчатого ремня — с двумя роликами, немецкой фирмы INA.
  
• Облегченная шатунно-поршневая группа — производства Federal Мogul.
  
• Топливная рампа — фирмы Continental. Форсунки — увеличенной производительности, факел распыла оптимизирован под рабочий процесс нового двигателя.
  

 

Короче, кто хотел купить Весту, то делать это надо сейчас. Позже ее нафаршируют дешевымиотечественными комплектующими соответствующего качества.

Как в своё время это было с поршневой группой для приоры.

Скорее упростят, поставят чисто ВАЗовский двигатель и КПП.

Типа так:

"есть мысль построить образец Весты с восьмиклапанным мотором, но только не 1,6, а 1,8. Просто берём ВАЗовский двигатель 21179 и меняем головку на восьмиклапанную. Себестоимость агрегата падает, локализация растёт, но потребительские свойства всё равно выходят лучшими, чем у двигателя 21129 за счет возросшего момента на низах. А мощность можно оставить ниже 100 л.с. чтобы потребитель на налогах и страховках экономил. Вполне можно было бы собирать такие двигатели серийно и использовать не только на Весте, но и на Ларгусе, LADA 4X4 и Шевроле Ниве."

http://rusautomobile.ru/2016/01/zhelanie-bystrogo-uspexa/

[свердлов]

Новый "отечественный" мотор ВАЗ-21179 : рабочий объем — 1774 см³, мощность — 122 л.с.;крутящий момент — 170 Н·м при 3750 об/мин.

ну а где главный ответ для вазовских моторов, при обрыве ремня клапана гнёт?

[Tocadisco]

Вас че всех так заботит чертов ремень? 90% автомобилей на ремне, и че у всех повально рвет их?)

 

Зы: сам приобрел цепной мотор... Ну его... :lol:

Изменено 15 марта, 2016 пользователем Tocadisco

[Д. Руми]

Сейчас гнет даже восьмиклапанник 21116 с облегченной поршневой. Умельцы предлагают колхозные поршни с выемками, для тех, кто боицца. Пофиг, что завод пошел на это для исключения растрескивания поршней из-за утончения.

Изменено 15 марта, 2016 пользователем Д. Руми

[Happy]

Зы: сам приобрел цепной мотор... Ну его... :lol:

цепи не рвёт?

[Б/К]

Форма поршня не связана с наличием ремня/цепи. Конструктив.

Я тоже за ремень.

У цепи ненамного больший ресурс. Вытягивается, фазы уходят. Геморрою с ней больше.

Замена цепи - гораздо дороже, т.к. по-уму надо с звездочками, гидронатяжителем, башмаком и успокоителем. Работа дороже существенно.

Хорошие ремни по 150 тык ходят (вспоминаю 4AFE)

На дизелях обычно ремни.

http://www.kolesa.ru...hshe-2014-12-30

Изменено 15 марта, 2016 пользователем dinz

[Makcим]

цепи по 200-300 тысяч ходят минимум, ремень - в топку

 

Как можно сравнивать говноВесту с непревзойденным, великолепным, распрекрасным Митсубиши Аутлэндер?

НИКАК!

 

Веста - говнотаз!

[Д. Руми]

Форма поршня не связана с наличием ремня/цепи.

Я это имел в виду:

Поначалу хотели оставить мотор «безвтычным» (при обрыве ремня ГРМ клапаны не загибаются), поэтому первые поршни были с лунками на днище. Но от этой идеи отказались: из-за повышенной термонагруженности в утонённых местах появлялись микротрещины, что сказывалось на ресурсе.

 

http://m.zr.ru/content/articles/422396-novyj_dvigatel_vaz-21116_s_legkoj_dushoj/

[Griffith]

Веста - говнотаз!

Ну не переживай, у тебя же не веста!

[Неуловимый]

цепи по 200-300 тысяч ходят минимум, ремень - в топку

Макс, почитай про современные цепные моторы. У меогих на 150 цепь уже "кончается".

У ВАГа это вообще больная тема. У двоих знакомых на гольфах с 1.2 TSI и у одного знакомого на пассате СС С 2.0 TSI порвались цепи при пробегах от 50 до 80 тысяч.

Если ты скажешь что немцы говно, то перед глазами ещё один пример. Мазда СХ-7 с мотором 2.3Т. Там цеп растянулась и загорелся чек на 90 тысячах.

Сам раньше тоже думал что ремень это хорошо и надёжно. Теперь я своё мнение изменил....

ЗЫ: А ещё цепные моторы громче тарахтят...

[Makcим]

Онли japan!

Немцы не по моим доходам...

[oleg-t]

Макс, почитай про современные цепные моторы. У меогих на 150 цепь уже "кончается".

У ВАГа это вообще больная тема. У двоих знакомых на гольфах с 1.2 TSI и у одного знакомого на пассате СС С 2.0 TSI порвались цепи при пробегах от 50 до 80 тысяч.

Если ты скажешь что немцы говно, то перед глазами ещё один пример. Мазда СХ-7 с мотором 2.3Т. Там цеп растянулась и загорелся чек на 90 тысячах.

Сам раньше тоже думал что ремень это хорошо и надёжно. Теперь я своё мнение изменил....

ЗЫ: А ещё цепные моторы громче тарахтят...

так какое все таки твое мнение? цепь или ремень?

 

у знакомого цепь на киа соренто порвалась примерно на 160т.км. попал на неприлично большие деньги