Закрытие ЖД вокзала

[ЁжЪ]

мм, ну если поезд в ект отменят, то в этом случае можно уже смело валить в туже пермь, ибо если отменят последний этот поезд, то современем и рельсы разберут. мне так кажется

[krokodil]

Решить существующую транспортную проблему можно будет лишь тогда, когда наша территория перестанет быть тупиковой. А для этого нужно построить БЕЛКОМУР или прямую железнодорожную ветку из Свердловской области через Березники на Киров . Одним словом - выйти из тупика.

 

Вроде как внутренние перевозки по жд понемногу подрастают (грузовые, конечно, а не пассажирские), но ждать ли реализации Белкомура - судить сложно. Для чего он, собственно, нужен? Для загрузки Архангельского порта? А чем он лучше других северных портов, Мурманского в первую голову? Северные порты в целом недозагружены сейчас. Перевозки растут в немалой степени за счёт китайско-европейского транзита, а для него Архангельск не нужен. Нужна Балтика, в первую очередь - Усть-Лужский порт, нагрузка на который растёт год от года, и для которого всякие извраты между Коми и ПК никуда не упали. Да и в конце концов ждать, что Белкомур решит все наши проблемы довольно наивно. ПДСы по нему пускать особенно некуда. Сейчас с Печорской магистрали ни один поезд в сторону Урала и Сибири не идёт. Да и идея выводить новую магистраль на однопутные кривопрофильные Луньёвку и УГЖД какая-то не совсем хорошая, неудивительно, что по первоначальному замыслу начинаться Белкомур должен был от ст. Чайковская.

[slivkin]

+++++++++++++++++ Плюсую вменяевому человеку в этой " некрофильской " теме, вспоминаю поезда 5 р 30 коп, из Лёвшино "Метеор", 6 р. (космические деньги) )).

Изменено 20 января, 2016 пользователем slivkin

[frend]

из Лёвшино "Метеор", 6 р

1980 г. Ракета 5 руб.

[Pink Sid]

из Лёвшино "Метеор", 6 р. (космические деньги) )).

 

И билет х.. купишь

 

А на "кукурузнике", если не ошибаюсь билет до Бахаревки стоил 8 рэ. И час лёту.

Еще летал АН-24 до Б.Савино одно время, минут за 30-40, стоимость не помню.

Изменено 20 января, 2016 пользователем Pink Sid

[jimm031]

стоимость не помню

такая же. только кукурузник дольше летел: от 2 до 2.5 часов

Изменено 20 января, 2016 пользователем jimm031

[krokodil]

Не помню насчёт доступности метеоров, но, кмк, купить билет на него было проще, чем на поезд, мы обычно на него шли тогда, когда не удавалось купить жд билеты. На жд тоже с билетами было плохо, надо было покупать сильно заранее. Если не было билетов на вокзале, можно было попытать счастья на Калийной :) По-видимому, единой системы продажи тогда ещё не было, или она не работала на нашем отделении. А метеор был очень хорошей штукой, как раз удобный дневной вариант для добраться за 4 часа. И намного комфортнее любого автобуса. Но - сезонный, оттого неуниверсальный. И с экономикой перевозок тоже были проблемы.

[slivkin]

Не помню насчёт доступности метеоров, но, кмк, купить билет на него было проще, чем на поезд, мы обычно на него шли тогда, когда не удавалось купить жд билеты. На жд тоже с билетами было плохо, надо было покупать сильно заранее. Если не было билетов на вокзале, можно было попытать счастья на Калийной :) По-видимому, единой системы продажи тогда ещё не было, или она не работала на нашем отделении. А метеор был очень хорошей штукой, как раз удобный дневной вариант для добраться за 4 часа. И намного комфортнее любого автобуса. Но - сезонный, оттого неуниверсальный. И с экономикой перевозок тоже были проблемы.

Ездил на поездах, студенческий билет стоил 2р 75 коп., летал на самолёте из Бериков в Пермь, из Чайковского в Пермь тоже летал ( но тогда ещё дороги не было автомобильной ).

 

Хочу рассказать историю, направили меня в город-герой Чайковский, в 1984 году, оттуда никакого движения не было на ту пору, итуда тоже. Так вот. Мы на "Метеоре" из Перми 6 часов ехали по Каме до этого Чайковского, ну там красота, девчёнки, город волшебный у меня в памяти остался ( есть фото).

Изменено 21 января, 2016 пользователем slivkin

[Гость Sea_soul]

ну там красота, девчёнки

"Где б чего ни говорили,

Все одно, сведет на баб..."

 

(Л. Филатов)

[men]

такая же. только кукурузник дольше летел: от 2 до 2.5 часов

Час до Бахаревки. Иногда до полутора при сильном встречном ветре.

Изменено 22 января, 2016 пользователем men

[Pink Sid]

такая же. только кукурузник дольше летел: от 2 до 2.5 часов

 

Час ноль пять минут он летел. Возможно была промежуточная посадка в Пожве или Чермозе.

 

На турбовинтовом АН-24 билет должен был быть дороже (рублёв 10), ибо быстрее...

 

Не помню насчёт доступности метеоров. А метеор был очень хорошей штукой, как раз удобный дневной вариант для добраться за 4 часа. И намного комфортнее любого автобуса. И с экономикой перевозок тоже были проблемы.

 

Билетов на него не хватало, ибо мест намного меньше чем в поезде. А насчет комфорта, да - я думаю Метеор и сейчас был бы популярен при соответствующей цене. Но... это всегда был убыточный вид транспорта, топлива такая махина съедает намного больше чем автобус. Невыгодно.

[зачем-то]

кукурузник.. как же как же, помню , полтора часа тошноты и рвоты....

[0110serge]

 

такая же. только кукурузник дольше летел: от 2 до 2.5 часов

Ноябрьские праздники 1991 г. Бахаревка-аэропорт Соликамск. 45 минут с посадкой на картофельном поле в Пожве.

Изменено 22 января, 2016 пользователем 0110serge

[jimm031]

Ноябрьские праздники 1991 г. Бахаревка-аэропорт Соликамск. 45 минут с посадкой на картофельном поле в Пожве

Гонишь ты. В 91-ом в Соликамске уже не было аэропорта и за 45 минут кукурузник никак не мог долететь.

На Новый 93-ий с Бахаревки в Березники около двух часов летел

[Avalon]

Ноябрьские праздники 1991 г. Бахаревка-аэропорт Соликамск. 45 минут с посадкой на картофельном поле в Пожве.

за 40 минут Ан-24 долетал Березники - Б. Савино, крейсерская скорость которого выше в 2,5 раза

[Внук капитана]

за 40 минут Ан-24 долетал Березники - Б. Савино, крейсерская скорость которого выше в 2,5 раза

Ан-2 летел вдоль Камы, поскольку пилот ориентировался визуально. Маршрут Ан-24 был извилистее. Вроде как, это было связано с требованиями военных. То есть, сравнивать расстояние (и время в пути, соответственно) этих двух самолётов не корректно.

[jimm031]

Ан-2 летел вдоль Камы,

Ан-2 летал по разному(как и Ан-24), но на пассажирских рейсах быстрее полутора часов никогда.

[Крендель]

Поддержу Джима - у кукурузника скорость легковушки на трассе, 150-180 где-то, то есть часа полтора он таки будет тарахтеть от Перми.

[Pink Sid]

У кукурузника крейсерская скорость 180, у АН-24 450, соответственно и подлет к Перми был в 2 раза быстрее. Но комфорта в кукурузе никакого - факт, ни толчка, ни обслуживания, и плюс "воздушные ямы"

 

Кстати, в свое время наш аэропорт обслуживал реактивные ЯК-40 (летал до Челябинска), которым для разгона требуется 1 -1,5 км.

Изменено 23 января, 2016 пользователем Pink Sid

[men]

ну ничего себе вас растащило на обсуждение))

Завязывайте уже спорить, опираясь на википедию и собственный одноразовый опыт)))

У Ан-2 вообще-то максималка была до 290 км.час. Крейсерский режим 150-190. А поскольку маршрут на Бахаревку был "всего с двумя поворотами", обычное время полета не превышало 1ч. 10мин. До двух часов - это включая время промежуточных посадок да при сильном встречном ветре. Комфорта, и правда, было не много. Но покачаться на воздушных ямах - тоже в удовольствие))

А Як-40 у нас вообще не базировался. Летали чужие машинки недолго, да делали промежуточную на дозаправку вахтовые с северов. И надо им было на разбег до 800 метров (у нас вся полоска 1,5 км, что,вообщем, достаточно было даже для приема таких машин как четырехдвигательный ИЛ-18). А учитывая ломаный профиль взлетки, некоторые хулиганы и меньше пробегали))

[Внук капитана]

Кстати, в свое время наш аэропорт обслуживал реактивные ЯК-40 (летал до Челябинска), которым для разгона требуется 1 -1,5 км.

Да ну? :wink:

Господа! Напоминаю: есть ещё две ушедших куда-то далеко темы, в которых подробно обсуждался березниковский аэропорт: и длина ВПП, и самолёты, и маршруты, и перспективы.

http://berforum.ru/topic/31002-aaroport/

http://berforum.ru/topic/131930-aviasoobshenie-berezniki-ekaterinburg/

В смысле, чего перемалывать-то из пустого в порожнее?

[men]

чего перемалывать-то из пустого в порожнее?

А какая, по большому счету, разница? И там и там - пустопорожний треп от скуки)) без реальных последствий

Изменено 23 января, 2016 пользователем men

[Крендель]

У кукурузника крейсерская скорость 180, у АН-24 450, соответственно и подлет к Перми был в 2 раза быстрее. Но комфорта в кукурузе никакого - факт, ни толчка, ни обслуживания, и плюс "воздушные ямы"

 

Кстати, в свое время наш аэропорт обслуживал реактивные ЯК-40 (летал до Челябинска), которым для разгона требуется 1 -1,5 км.

 

Этот Як-40 как раз и был челябинским. И летал он не только туда, но и в Москву через Н.Новгород. Как раз довелось лететь этим маршрутом, после Як-40 появилась аэрофобия, хотя до этого летал неоднократно. Истребитель какой-то, а не самолёт.

[Внук капитана]

А какая, по большому счету, разница? И там и там - пустопорожний треп от скуки)) без реальных последствий

Разница лишь в том, что в тех двух темах довольно подробно представлены и воспоминания о "былом величии" местного аэропорта, и маршруты самолётов, летавших из Березников, и технические характеристики (и самолётов, и аэропорта).

А так, да, согласен: пустопорожний трёп. Просто, думаю, незачем его умножать...

[ЁжЪ]

так что? - нужен нам таки вокзал (ну или хотя бы платформа, что стыдно вообще для такого города) ? Думаю достаточно обсуждений уже тут о плюсах и минусах, навзвешивались я думаю уже)))