История автомобилестроения

[Master Yoda]

 

[Master Yoda]

 

[Master Yoda]

 

[Б/К]

 

[jimm031]

Костик может иногда в интересно-позитивное

 

[bertip]

Очень увлекательные ролики про Запорожский завод и историю Volkswagen рекомендую к просмотру.

[DN]

20 часов назад, bertip сказал:

Очень увлекательные ролики про Запорожский завод и историю Volkswagen рекомендую к просмотру.

Где пруфы?

[Master Yoda]

 

[Master Yoda]

 

[Master Yoda]

 

[Master Yoda]

 

[Караванщик Али]

18 часов назад, Master Yoda сказал:

самые красивые автомобили в мире....

По мне, так больше ассоциация с чемоданом....

[Master Yoda]

 

[Master Yoda]

 

[Master Yoda]

 

[Master Yoda]

 

[Master Yoda]

 

[Master Yoda]

 

[Master Yoda]

 

[Б/К]

Как Теслу делают:

https://hightech.plus/2020/08/27/tesla-zapustila-pervii-giga-press---samuyu-bolshuyu-liteinuyu-mashinu-v-mire

Tesla запустила первый Giga Press — самую большую литейную машину в мире.

«Мы переходим к алюминиевому литью вместо серии штампованных деталей. Мы откажемся от 70 компонентов в пользу 4, а затем будет использовать всего один. При этом Tesla уменьшит вес и сократит стоимость, а также капитальные затраты на роботов, которые раньше собирали по 70 деталей», — объяснил глава компании.

Главная цель Tesla — установить Giga Press на всех заводах Gigafactory, которые отвечают за производство электрических кроссоверов Model Y. Таким образом компания не только снизит расходы и стоимость самих электромобилей, но и увеличит скорость работы сборочных линий и освободит больше места на новых фабриках.

Очень эффективная технология. Большое снижение затрат на изготовление и сборку. Новый дивный мир.

 

Т.е. кузов не штампуют и варят из стального литья, а льют из алюминиевого сплава крупные детали, а потом соединяют их на болты.

Конструкция неремонтопригодна. После аварии - в утиль. Алюминий и горит еще хорошо.

 

[surger1984]

В 01.03.2023 в 12:34, Б/К сказал:

Как Теслу делают:

https://hightech.plus/2020/08/27/tesla-zapustila-pervii-giga-press---samuyu-bolshuyu-liteinuyu-mashinu-v-mire

Tesla запустила первый Giga Press — самую большую литейную машину в мире.

«Мы переходим к алюминиевому литью вместо серии штампованных деталей. Мы откажемся от 70 компонентов в пользу 4, а затем будет использовать всего один. При этом Tesla уменьшит вес и сократит стоимость, а также капитальные затраты на роботов, которые раньше собирали по 70 деталей», — объяснил глава компании.

Главная цель Tesla — установить Giga Press на всех заводах Gigafactory, которые отвечают за производство электрических кроссоверов Model Y. Таким образом компания не только снизит расходы и стоимость самих электромобилей, но и увеличит скорость работы сборочных линий и освободит больше места на новых фабриках.

Очень эффективная технология. Большое снижение затрат на изготовление и сборку. Новый дивный мир.

 

Т.е. кузов не штампуют и варят из стального литья, а льют из алюминиевого сплава крупные детали, а потом соединяют их на болты.

Конструкция неремонтопригодна. После аварии - в утиль. Алюминий и горит еще хорошо.

 

Лучше катанная броня, чем литая. В литье есть дефекты ("раковины"). Собсно, потому наши Т-90 имеют сварную башню из бронелистов, на не литую как раньше, и все прочие 64/72/80

[Б/К]

3 минуты назад, surger1984 сказал:

Лучше катанная броня, чем литая. В литье есть дефекты ("раковины"). Собсно, потому наши Т-90 имеют сварную башню из бронелистов, на не литую как раньше, и все прочие 64/72/80

Там литье под давлением. Сплав алюминия. Так блоки автомобильных двигателей льют. Нормально все с прочностью.

[surger1984]

5 часов назад, Б/К сказал:

Там литье под давлением. Сплав алюминия. Так блоки автомобильных двигателей льют. Нормально все с прочностью.

Но не с долговечностью. Посмотри на Ютубе K-Power. Блоки из люминия просто раздувает, в отличие от простой чугунины. Да, а по башням танков, видимо есть трудности с закалкой слоев литой брони, потому на Т-90 перешли к сварной.

[Б/К]

31 минуту назад, surger1984 сказал:

Но не с долговечностью. Посмотри на Ютубе K-Power. Блоки из люминия просто раздувает, в отличие от простой чугунины. Да, а по башням танков, видимо есть трудности с закалкой слоев литой брони, потому на Т-90 перешли к сварной.

Автомобиль - не танк. У танков потому сварная, что она прокатанная, крепче.

На легковых авто сейчас абсолютное большинство двигателей - алюминиевые. Свои 300 тыс они ходят легко. Алюминий - облегчает машину, а там борются за каждый грамм.   И алюминий - не ржавеет.

[surger1984]

6 часов назад, Б/К сказал:

На легковых авто сейчас абсолютное большинство двигателей - алюминиевые.

 

6 часов назад, Б/К сказал:

Алюминий - облегчает машину, а там борются за каждый грамм.   И алюминий - не ржавеет.

Расскажи мне про конструкционную прочность люминия и стали/чугуна.