вопросы и ответы по ремонту и эксплуатации автомобилей

[Zaxap]

хе,хе,могу и ошибаться конечно,но на камазе(и им подобным авто) стоят обычные АКБ 12v/х.з. много Ам\ч :wink:

Мне тоже кажется, что там 2 по 12 В стоят.

[Максималист]

Маклайн, интересная фотка приборно панели получилась...

Ладно, температура низкая, ты вот расскажи, как после трех часов на трассе у тебя стрелка топливомера в максимальном положении остается? :wink:

[Авто]

хе,хе,могу и ошибаться конечно,но на камазе(и им подобным авто) стоят обычные АКБ 12v/х.з. много Ам\ч :wink: ,не встречал(пока еще) акб 24 вольт,"камазовские" заряжаются также как и обычный на 55Ам/ч,только ампераж зарядки больше...

какой еще нах ампераж??? ток зарядки!!!! измеряется в амперах.... ГОВОРИТЕ ПРАВИЛЬНО!!!!

[Stan]

Маклайн, интересная фотка приборно панели получилась...

Ладно, температура низкая, ты вот расскажи, как после трех часов на трассе у тебя стрелка топливомера в максимальном положении остается? :wink:

Это её от скорости ветром поднимает :wink: Да еще и фоткал на 80 км/ч.

[jimm031]

У другана прогретая 12 в городской езде на малых оборотах дёргается и иногда глохнет. Ещё в районе 1500об/мин вот такой звук, как от циркулярки.

MOV00039.MPG

[Mihail]

У другана прогретая 12 в городской езде на малых оборотах дёргается и иногда глохнет. Ещё в районе 1500об/мин вот такой звук, как от циркулярки.

А дроссельный узел он давно чистил?

[jimm031]

"циркулярку" вроде нашли, где-то там кожух не протянут.

[hahol_st]

подскажите-ка мне неучу бестолковому,свеча (обнаковенная,зажигания) должна звониться мультиметром,центральный электрод>х.з. правильно незнаю как называется,короче то место куда одевается наконечник(щаз опять Killer заорет :wink: ) или нет???

[Zaxap]

подскажите-ка мне неучу бестолковому,свеча (обнаковенная,зажигания) должна звониться мультиметром,центральный электрод>х.з. правильно незнаю как называется,короче то место куда одевается наконечник(щаз опять Killer заорет :wink: ) или нет???

Вроде там помехозащитный резистор должен быть, т.е. некоторое сопротивление возможно будет. Только не центральный на корпус :wink:

[hahol_st]

Вроде там помехозащитный резистор должен быть, т.е. некоторое сопротивление возможно будет. Только не центральный на корпус :)

Может не совсем тебя понял,но не суть,прикол в том что,вчера тестил машину(искали провалы ХХ),переменяли половину датчиков (меняли на тестовые,100% рабочие),РХХ,ДПДЗ,ДМРВ,МЗ,выставили СО,(мало-мальские улучшения ,но проблема не исчезла полностью)короче дошли до свечей,у меня стояли Финвалл 3-х контактные,машина ездила нормально(не щитая траблы ХХ),выкрутили и мультиметром померяли...ноль, :wink: ,они не "звонятся", :wink: ,а я на таких прошел ~50 тык,и эти прошли всего ~1 тык.Короче берем NGK-13,и о чудо,эти "звонятся",вворачиваем в ДВС (для Killer*а специально),заводим,прибавилось малеха улучшения в работе двигателя,но проблема так и осталась.Чудеса :)

[Неуловимый]

Я вот тоже на NGK-11 езжу. уже 33 тысячи проехал на них.

Вроде бы всё нормально, но вот думаю менять их или не менять?????

Некоторые говорят что вообще через 7-8 тысяч меняют...

Кто что думает по этому поводу?

[Stan]

Может не совсем тебя понял,но не суть,прикол в том что,вчера тестил машину(искали провалы ХХ),переменяли половину датчиков (меняли на тестовые,100% рабочие),РХХ,ДПДЗ,ДМРВ,МЗ,выставили СО,(мало-мальские улучшения ,но проблема не исчезла полностью)короче дошли до свечей,у меня стояли Финвалл 3-х контактные,машина ездила нормально(не щитая траблы ХХ),выкрутили и мультиметром померяли...ноль, :wink: ,они не "звонятся", :wink: ,а я на таких прошел ~50 тык,и эти прошли всего ~1 тык.Короче берем NGK-13,и о чудо,эти "звонятся",вворачиваем в ДВС (для Killer*а специально),заводим,прибавилось малеха улучшения в работе двигателя,но проблема так и осталась.Чудеса :)

У меня вообще Brisk стоят, зазор в 1,0 - 1,13 делал ножом :)

[James Cash]

Хз. Стоят Итриумы, косяков с их стороны не заметил, работают нормально.

[hahol_st]

вопрос в том,КАК мои Финвалл ездили если они не прозваниваются...,алло,электрики???какой тут закон применим???

[James Cash]

Так у тебя свечи из сверхпроводника сделаны ))

Может для проверки мегометром прозвонить? Хотя хз как эти трёхконтактные устроены.

[hahol_st]

Так у тебя свечи из сверхпроводника сделаны ))

Может для проверки мегометром прозвонить? Хотя хз как эти трёхконтактные устроены.

на сколоко я своим скудным умом понимаю,по центральному электроду должен проходить ток(искра),и если там сверх проводник,то...это какая-же нагрузка на МЗ :wink:

[James Cash]

Короче у тебя свеча вообще не прозванивается что ли? Там вроде 5 кОм максимум показывать должен.

[hahol_st]

Короче у тебя свеча вообще не прозванивается что ли? Там вроде 5 кОм максимум показывать должен.

свеча... :wink: ,два комплекта (новый и старый),тупо ноль,вообще никОма,как обрыв,а машина ездила...Шайтан однако :wink:

[коляныч]

Может не совсем тебя понял,но не суть,прикол в том что,вчера тестил машину(искали провалы ХХ),переменяли половину датчиков (меняли на тестовые,100% рабочие),РХХ,ДПДЗ,ДМРВ,МЗ,выставили СО,(мало-мальские улучшения ,но проблема не исчезла полностью)короче дошли до свечей,у меня стояли Финвалл 3-х контактные,машина ездила нормально(не щитая траблы ХХ),выкрутили и мультиметром померяли...ноль, :wink: ,они не "звонятся", :wink: ,а я на таких прошел ~50 тык,и эти прошли всего ~1 тык.Короче берем NGK-13,и о чудо,эти "звонятся",вворачиваем в ДВС (для Killer*а специально),заводим,прибавилось малеха улучшения в работе двигателя,но проблема так и осталась.Чудеса :)

Чё то ваще не пойму? Зачем свечи прозванивать мультиметром? Им просто ничего не увидишь! Есть специальный стенд-на пробой искры под давлением в 10-12 Бар!Что то электрики там либо в хлам бухие были,либо сааавсем нихрена не понимают? У свечи на электродах нет никакого практически сопротивления!

[Б/К]

подскажите-ка мне неучу бестолковому,свеча (обнаковенная,зажигания) должна звониться мультиметром,центральный электрод>х.з. правильно незнаю как называется,короче то место куда одевается наконечник(щаз опять Killer заорет :wink: ) или нет???

 

Я вообче офигиваю. Как можно "прозванивать" свечи мультиметром? Свеча - это два электрода, между которыми изолятор керамический и воздушная прослойка-диэлектрик . Искра там появляется потому, что напряжение сверхвысокое, которое пробивает этот диэлектрик-воздух.

Мегометром свечи не прозванивают. Есть специальные стенды для проверки свечей. Приборы эти были предназначены еще для старых советских автопредприятий. Когда с запчастями было плохо и расход бензина не был существеным критерием. Лишь бы заводилось и работало ровно.

Искра на свече при нормальном давлении и повышеном (в цилиндре при сжатии воздуха) работает по-разному. Поэтому стенд для проверки свечей герметичный, накачивают компресором и смотрят на разряд через специальное окошко. Разряд может быть не между электродами, а уходить по изолятору. В этом случае двигатель не будет работать ровно - троить, дергаться. Из-за неравномерной вспышки.

На современных машинах бортовой компьютер такую фигню определяет и ошбку выдает. Сканером можно определить, или самодиагностикой (если есть).

Свечи сейчас меняют по пробегу, а не по состоянию. 20...30 тыр проехал - пора.

[коляныч]

Я вообче офигиваю. Как можно "прозванивать" свечи мультиметром? Свеча - это два электрода, между которыми изолятор керамический и воздушная прослойка-диэлектрик . Искра там появляется потому, что напряжение сверхвысокое, которое пробивает этот диэлектрик-воздух.

Мегометром свечи не прозванивают. Есть специальные стенды для проверки свечей. Приборы эти были предназначены еще для старых советских автопредприятий. Когда с запчастями было плохо и расход бензина не был существеным критерием. Лишь бы заводилось и работало ровно.

Искра на свече при нормальном давлении и повышеном (в цилиндре при сжатии воздуха) работает по-разному. Поэтому стенд для проверки свечей герметичный, накачивают компресором и смотрят на разряд через специальное окошко. Разряд может быть не между электродами, а уходить по изолятору. В этом случае двигатель не будет работать ровно - троить, дергаться. Из-за неравномерной вспышки.

На современных машинах бортовой компьютер такую фигню определяет и ошбку выдает. Сканером можно определить, или самодиагностикой (если есть).

Свечи сейчас меняют по пробегу, а не по состоянию. 20...30 тыр проехал - пора.

я про то же и толкую!

[Иваныч]

я про то же и толкую!

 

Коляныч может имеется в виду прозвонки колпака свечи,на старого образца колпаках внутрь вставлялось сопротивление от помех на радио,но там были и высоковольтные провода другие с толстой центральной жилой,на современных автомобилях сопротивление из колпачков убрали но за то сделали высоковольтные провода как сопротивления с токопроводящим волоском внутри :wink:

[jimm031]

тупо ноль,вообще никОма,как обрыв

У обрыва сопротивление вообще к бесконечности стремится и нулём быть не может.

[Zaxap]

Я вообче офигиваю. Как можно "прозванивать" свечи мультиметром?

Так он один центральный электрод прозванивает! От колпачка до места где искрообразование идёт.

[hahol_st]

Чё то ваще не пойму? Зачем свечи прозванивать мультиметром?...Что то электрики там либо в хлам бухие были,либо сааавсем нихрена не понимают?

говорю-же просто,ради интереса,про стэнд это понятно...

 

Коляныч может имеется в виду прозвонки колпака свечи...

нет имеется ввиду вот так,

и если там керамический диэлектрик,то почему прозванивается NGK???(хреново,что неумею "по-научному" изьяснятся,)береш мультиметр и тупо к разным концам подсоединяешь,и стрелка отклоняется как-будто кусок проволки звонишь а не свечу (или х.з. как еще обьяснить...

Так он один центральный электрод прозванивает! От колпачка до места где искрообразование идёт.

во-во,хоть один человек понял очем я говорю :wink:

да,короче,хотел спросить просто ради интереса (век живи и век учись),а получился БОЯНИЩЕ :wink: