Автоидиоты

[Караванщик Али]

1 час назад, frend сказал:

Хотя делов то-купил КАМАЗ и усё

Был у меня когда-то "КАМАЗ"...
"Ока"  Челнинская .. с эмблемой КАМАЗа )))

Изменено 8 сентября пользователем Караванщик Али

[frend]

2 часа назад, Внук капитана сказал:

У меня тоже. Но надо очень чётко осознавать все достоинства и недостатки дизеля. Последних немало.

По-хорошему, дизель в наших краях есть смысл покупать, когда регулярно ездишь на большие расстояния. Если вся езда - это несколько километров по городу в день, зимой мороки будет много. Пожалуй, это главное.

При прочих равных условиях в дизельном авто зимой холоднее.

А если дизель не новый и не на гарантии у дилера, есть риск влетать в кругленькие суммы ремонта двигателя.

Рано или поздно проблемы с бензином закончатся, а особенности дизельного двигателя останутся.

Изъездил три дизеля. ВАГовский, мерсовский, нынче тойотовский. Ни в одном не замерз. Да на зиму утепляешь радиатор, даже интеркулер можно отключить.  А чем ремонт дизеля отличается от ремонта бензинки? Поршня позолоченные? По топливной да, но ремонт нынешней топливной бензинки не намного дешевле ремонта коммон райл.  А старые плунжерные ТНВД ремонтируются вообще просто.

Изменено 8 сентября пользователем frend

[Внук капитана]

2 часа назад, frend сказал:

Изъездил три дизеля. ВАГовский, мерсовский, нынче тойотовский. Ни в одном не замерз. Да на зиму утепляешь радиатор, даже интеркулер можно отключить.  А чем ремонт дизеля отличается от ремонта бензинки? Поршня позолоченные? По топливной да, но ремонт нынешней топливной бензинки не намного дешевле ремонта коммон райл.  А старые плунжерные ТНВД ремонтируются вообще просто.

У меня второй. Первым был предыдущий X-Trail. Сейчас JAC T9. Последний купил недавно, зиму пока не пробовал. Ниссаны могу сравнить (потом был бензиновый) - в дизельном было заметно холоднее, да ещё и зимних опций было меньше. "Русского китайца" ещё предстоит тестировать. Вебасто была и на предыдущем дизеле, и на новом есть.

Радиатор не утеплял и не планирую, просто никогда этого не делаю ни на одной машине. Поскольку машина была новая и гарантийная, проблем с двигателем не было - ещё не было. Так что руководствуюсь рассказами бывалых о том, что найти в Березниках дизелиста сложно/практически невозможно.

[jimm031]

6 часов назад, Внук капитана сказал:

Рано или поздно проблемы с бензином закончатся, а особенности дизельного двигателя останутся.

Как бы рано или поздно не начались проблемы с солярой впридачу к особенностям.

[Внук капитана]

52 минуты назад, jimm031 сказал:

Как бы рано или поздно не начались проблемы с солярой впридачу к особенностям.

Не исключено. Теперь уже не знаешь, каких ещё проблем ждать.

Хотя, солярку окольными путями добывать проще - грузовики-то все на ней. На излёте советской эпохи очень редкие дизельные версии легковушек (пожалуй, только "Волгу" с дизельным двигателем могу вспомнить) были популярны как раз по той причине, что скоммуниздить солярку при наличии знакомых водил было проще простого.

[ЁжЪ]

13 часов назад, frend сказал:

  А старые плунжерные ТНВД ремонтируются вообще просто.

а плунжерные еще выпускают?  я почему-то всегда думал , что эпоха плунжерных тнвд закончилась на семьсотсороковом от камаза до евро-3

Изменено 9 сентября пользователем ЁжЪ

[Техрук]

Под утро смотрел в приложении Лукойла, бенза не было да и дизель только на одной заправке.

[frend]

9 минут назад, ЁжЪ сказал:

а плунжерные еще выпускают?  я почему-то всегда думал , что эпоха плунжерных тнвд закончилась на семьсотсороковом от камаза))

Почему нет? Япошки до сих пор Ландкрузеры 70 выпускают мелкой серией. КаМазовское делают на Алтае  и в  Ярославле. Да и трактора для сложных условий на плунжерах.

Изменено 9 сентября пользователем frend

[jimm031]

9 часов назад, Внук капитана сказал:

На излёте советской эпохи очень редкие дизельные версии легковушек (пожалуй, только "Волгу" с дизельным двигателем могу вспомнить) были популярны

"очень редкие" и "популярны" между собой не вяжется. Сколько их было, тех дизельволг в союзе? пальцев на руках пересчитать хватит