Как я заводил своё авто в морозы

[ShevT]

Да ты вообще охренел! Даже собирать не хочет ))) Раздать ему надо )))

[Директор]

У меня УАЗик и в -38 заводился...

В двигателе - автол, в трансмиссии - нигрол. Просто в -38 завёл и поехал ... :el:

[ShevT]

В тёплом боксе можно и в -70 заводить :) Оймяконцы в курсе :)

[Zidane]

Модернизировал сегодня сигнализацию Starline A8, у которой датчик температуры присутствует только в салоне, в модуле приема-передачи. Естественно салон после прогрева моментально выстывал и при запрограммированных -20 машина запускалась каждые два часа. Суть модернизации: установка внешнего (универсального) датчика температуры (терморезистор) в цепь блока управления сигнализации. Грубо говоря режется провод в шлейфе от модуля к блоку и взамен встроенного датчика подключается один провод датчика выносного, второй провод подключается на массу,сам датчик закрепил к корпусу ДВС. Результат: интервалы между прогревами увеличились с 2х до 5 часов, при запрограммированной температуре запуска -10 (не уверен в аккумуляторе). То есть заводится стал гораздо реже. Экономический эффект очевиден. Цена вопроса - 250рублей.

Изменено 20 января, 2014 пользователем Zidane

[ViJey]

Водка- превращается в ГЕЛЬ.

40-градусное желе?) Алкаши, берите на заметку

[Гость Шубочка]

В Оймяконе температура- 50 (рекорд)

вы не правы, там зарегистрирована самая низкая температура была -72...не зря его называют "полюс холода" и, кстати, это к школе преподают...хотя...наверное вы уже давно очень учились.

[Makcим]

установка внешнего (универсального) датчика температуры (терморезистор)

где датчик брал?

[Rasputin]

В тёплом боксе можно и в -70 заводить :) Оймяконцы в курсе :)

В Оймяконе машину заводят в ноябре, а глушат в апреле! А ещё там на машинах стёкла двойные.

[Волчок]

Модернизировал сегодня сигнализацию Starline A8, у которой датчик температуры присутствует только в салоне, в модуле приема-передачи. Естественно салон после прогрева моментально выстывал и при запрограммированных -20 машина запускалась каждые два часа. Суть модернизации: установка внешнего (универсального) датчика температуры (терморезистор) в цепь блока управления сигнализации. Грубо говоря режется провод в шлейфе от модуля к блоку и взамен встроенного датчика подключается один провод датчика выносного, второй провод подключается на массу,сам датчик закрепил к корпусу ДВС. Результат: интервалы между прогревами увеличились с 2х до 5 часов, при запрограммированной температуре запуска -10 (не уверен в аккумуляторе). То есть заводится стал гораздо реже. Экономический эффект очевиден. Цена вопроса - 250рублей.

на этой сигналке датчик температуры двигателя цепляется через концевик капота

[Anton59]

Модернизировал сегодня сигнализацию Starline A8, у которой датчик температуры присутствует только в салоне, в модуле приема-передачи. Естественно салон после прогрева моментально выстывал и при запрограммированных -20 машина запускалась каждые два часа. Суть модернизации: установка внешнего (универсального) датчика температуры (терморезистор) в цепь блока управления сигнализации. Грубо говоря режется провод в шлейфе от модуля к блоку и взамен встроенного датчика подключается один провод датчика выносного, второй провод подключается на массу,сам датчик закрепил к корпусу ДВС. Результат: интервалы между прогревами увеличились с 2х до 5 часов, при запрограммированной температуре запуска -10 (не уверен в аккумуляторе). То есть заводится стал гораздо реже. Экономический эффект очевиден. Цена вопроса - 250рублей.

Год назад писал об этом здесь.

Для полного фарша увеличь ёмкости по питанию проца блока сигналки. Штатные кондеры там на 330мкф стоят, причем высыхают за несколько лет и происходит перезагруз блока сигналки при падении напряжения ниже 9вольт во время прокрутки стартером. Установка нового АКБ проблему не решила. Установил кондеры на 3300мкф. - глюки исчезли.

[Zidane]

 

где датчик брал?

в hi-fi звуке. в автомагазинах нет, когда спрашивал, продавцы выпучив глаза говорили что не понимают о чем речь.

 

 

на этой сигналке датчик температуры двигателя цепляется через концевик капота

Ну по схеме сигнализации да, но смысла в этом я не вижу.

 

 

Год назад писал об этом здесь.

Для полного фарша увеличь ёмкости по питанию проца блока сигналки. Штатные кондеры там на 330мкф стоят, причем высыхают за несколько лет и происходит перезагруз блока сигналки при падении напряжения ниже 9вольт во время прокрутки стартером. Установка нового АКБ проблему не решила. Установил кондеры на 3300мкф. - глюки исчезли.

А вот это очень интересно. Поскольку выше описанный глюк присутствует. Надо будет заняться.

[Tocadisco]

Год назад писал об этом здесь.

Для полного фарша увеличь ёмкости по питанию проца блока сигналки. Штатные кондеры там на 330мкф стоят, причем высыхают за несколько лет и происходит перезагруз блока сигналки при падении напряжения ниже 9вольт во время прокрутки стартером. Установка нового АКБ проблему не решила. Установил кондеры на 3300мкф. - глюки исчезли.

Я так понимаю, глюк это когда при стартере сигналка моргать начинает от просадки?)

[Zidane]

 

Я так понимаю, глюк это когда при стартере сигналка моргать начинает от просадки?)

нет, это когда при посадке она даже не пытается запустить двигатель, сразу же идет в отказ и выдает на дисплей ошибку. При этом выходишь и ключем спокойно заводишь.

[Anton59]

Я так понимаю, глюк это когда при стартере сигналка моргать начинает от просадки?)

Да, запуск доходит до стартера, он дает просадку бортсети ниже 9В, проц сигналки уходит в перезагруз. Если активирован запуск по температуре, цикл запуск - перезагрузка - запуск.. и тд длится до полного разряда АКБ. (По наблюдениям за "Топорами" серии TW и TZ, Старлайны думаю аналогично).

 

нет, это когда при посадке она даже не пытается запустить двигатель, сразу же идет в отказ и выдает на дисплей ошибку. При этом выходишь и ключем спокойно заводишь.

Она пытается, но включая стартер, блок сиги перезагружается. Да, с ключа без проблем. Еще бывает плохой контакт в гнезде предохранителя на 30А (силовой цепи запуска)

 

Прикладываю фото доработки (сорри за кач-во, фотал на пробегавшего мимо кота)

Слева стоковый кондер.

Изменено 21 января, 2014 пользователем Anton59

[Tocadisco]

Ну я то и имел ввиду, понятно, полезная инфа :)

[Proxy]

Модернизировал сегодня сигнализацию Starline A8, у которой датчик температуры присутствует только в салоне, в модуле приема-передачи. Естественно салон после прогрева моментально выстывал и при запрограммированных -20 машина запускалась каждые два часа. Суть модернизации: установка внешнего (универсального) датчика температуры (терморезистор) в цепь блока управления сигнализации. Грубо говоря режется провод в шлейфе от модуля к блоку и взамен встроенного датчика подключается один провод датчика выносного, второй провод подключается на массу,сам датчик закрепил к корпусу ДВС. Результат: интервалы между прогревами увеличились с 2х до 5 часов, при запрограммированной температуре запуска -10 (не уверен в аккумуляторе). То есть заводится стал гораздо реже. Экономический эффект очевиден. Цена вопроса - 250рублей.

тож а8 сигналка... из-за этого не ставил по температуре,вообще хватает 1 раз завести ночью,чтоб в -30 утром завелась,пользуюсь таймером.

[Zidane]

 

тож а8 сигналка... из-за этого не ставил по температуре,вообще хватает 1 раз завести ночью,чтоб в -30 утром завелась,пользуюсь таймером.

В прошлую зиму так и делал, нынче начались траблы, описанные выше, с конденсаторами. Да и таймер такая штука не удобная:-D Чтобы двигатель заводился один раз за ночь, например в 3:00, необходимо проснуться однажды в это время и активировать этот таймер, тогда в последствии авто будет заводиться каждую ночь в это время. Но потом на улице теплеет, и ночной прогрев становится ненужным вовсе, таймер отключаем, а когда на улице снова мороз, опять просыпаемся ночью и активирует функцию. Пробовал обмануть систему, устанавливал на брелке необходимое время, после активировал таймер и переводил время на реальное. Не прокатило...

Изменено 21 января, 2014 пользователем Zidane

[Alexber]

на хрена тебе на брелке реальное время? итак телефон. часы. магнитолла, везде часы мать его еще и туда.

[NikBer]

Раз уж зашел разговор о сигналках и об автозапуске, посоветуйте, какая может быть причина: при попытке автозапуска на спидометре продолжает гореть значок аккумулятора. Соответственно, сигналка из-за этого отключает заведённый уже двигатель. Если "помочь" подгазовкой - сигнал пропадает, двигатель продолжает работать. Иногда после второй-третьей попытки сигналки запустить двигатель значок пропадает, соответственно двигатель работает. При запуске ключом - значок пропадает сразу, запуск обычный. Где искать причину?

[ViJey]

Где искать причину?

В аккумуляторе. Походу контроль заведённого двигателя по этому индикатору. Или двигатель сначала заводится (стартер больше не крутит), а потом глохнет?

[NikBer]

В аккумуляторе.

Вряд ли.

Походу контроль заведённого двигателя по этому индикатору. Или двигатель сначала заводится (стартер больше не крутит), а потом глохнет?

Верно.

[Blacksmith]

Скорее всего контроль заведённого авто по напряжению с генератора. Если горит значок, значит нет зарядки (возбуждения генератора). Что подтверждает "подгазовка" - увеличиваются обороты, гена возбуждается )), зарядка идет. ИМХО рыть в сторону гены надо.

Изменено 22 января, 2014 пользователем Blacksmith

[ViJey]

Перечитал по-новой. Если

При запуске ключом - значок пропадает сразу, запуск обычный.

тогда хз, отчего при автозапуске не сразу тухнет

[Proxy]

Раз уж зашел разговор о сигналках и об автозапуске, посоветуйте, какая может быть причина: при попытке автозапуска на спидометре продолжает гореть значок аккумулятора. Соответственно, сигналка из-за этого отключает заведённый уже двигатель. Если "помочь" подгазовкой - сигнал пропадает, двигатель продолжает работать. Иногда после второй-третьей попытки сигналки запустить двигатель значок пропадает, соответственно двигатель работает. При запуске ключом - значок пропадает сразу, запуск обычный. Где искать причину?

Не поверишь на 10 такая же проблема была,причина панель приборов,2 маленьких назовём "конденсатора"(хотя по другому называються).Снял панель,прозвонил(в одну сторону ток пропускает в другую нет) минута пайки,и вуаля.А в сервисе нашли только постановкой донорской панели приборов,так тоже всё излазали.

[NikBer]

В чем разница, если в этом причина, между автозапуском и запуском с ключа (в первом случае горит при работе двигателя (при увеличении оборотов - гаснет и не появляется при снижении оборотов), во втором - погасает)?

Изменено 22 января, 2014 пользователем NikBer