ПОЛНЫЙ ПРИВОД

[Гость AK-47]

но согласись и ты со мной что в основе принципа масло для высоконагруженных узлов, которое при нагреве разжижается , соответственно сцепление в дифференциале уменьшается.

Соглашусь лишь частично. В вискомуфте жидкость играет роль элемента, передающего момент, а в Халдексе - нет. В Халдексе гидравлика только обеспечивает сжимание пакета фрикционов в зависимости от данных с датчиков АБС. Она не перегреется, потому что пережать электроника просто не даст. А жидкость, в которой купается пакет фрикционов, обеспечивает безболезненное проскальзывание при неполном зацеплении. При полной блокировке жидкость уже не играет никакой роли, в отличие от вискомуфты. Поэтому перегеваться в Халдексе практически нечему.

[Андриян]

В последнее время стал замечать на улицах города автомобили Tager , изготовитель ТАГАЗ. Посмотрел отзывы в инете. Сравнил технические характиристики, и ценовой диапозон со Шнивой. Хотелось бы услышать мнение людей, которые владеют Тагером, Шнивой, и способны реально сравнить эти две модели. Флудерастов прошу идти в Автофлудилку.

 

 

Вот реклама производителей:

Tager – полноприводной автомобиль с радикально спортивным обликом. Модель использует лицензионную агрегатную базу Mercedes (двигатель и трансмиссия) и имеет классическую для внедорожников компоновку и оснащение: кузов на лонжеронной раме, подключаемый полный привод с понижающей передачей. В нем безошибочно узнается стиль легендарных военных джипов. Незабываемый облик Tager разработан английским дизайнером Кеном Гринлей. Свои настоящие возможности Tager начинает показывать, когда заканчиваются нормальные дороги и начинается бездорожье. Создатели Tager не забыли и о комфорте. Багажник пятиместного автомобиля объемом 480 л. легко расширяется до 1.466 л. при сложенных задних сиденьях.

[Carlito]

тут на твоё усмотрение

какая цена этого нового чуда кстати?

подключаемый полный привод это конечно большой плюс для езды по городу.+рамный+много мерседесовского..

в Шниве к сожалению устаревшая конструкция постоянного полного привода. НО-у Шниве запчасти копеечные и оьни есть везде, и тебе её починят в любой подворотне

по Шниве если конкретно-гулы раздатки, у некоторых вибрации карданов, слабый ступичный узел, плохое включение первой передачи, проблемы с помпой часто, остальное по мелочам вроде текущих сальников раздатки и полуосей. по проходимости-я на север ездил на 5 дней на рыбалку, после ныроба до вижаихи тащил за собой прицеп под катер николь это примерно 500 кг, + лодку Сарепта (300 кг)+бензин 200 литров в ней+барахла жратвы водки килограмм 100-по говнам приличным и рыхлому песку шла вобще не чихала. а где сомневался-пониженная с блокировкой и пох на всё. но резина-внедорожная, какая то там Seven hills. впереди шёл наварик на шоссейке-слегка прилипал где шлина. расход по трассе литров 9, город-12. 92-го. короче-машина не очень, но возить жопу на каждый день и я думаю зимой в ней просто а*уенно...

[Андриян]

Цены здесь, технические характеристики тоже.

 

http://www.tagaz.ru/cars/tager/prices/

[Carlito]

понял...короче лучше бери шниву года примерно 2007 чтоб пробег был тыщ 50 не больше. она видишь ли ещё и очень ликвидная машина, то бишь продать её-проблем ВООБЩЕ никаких не составляет

 

ещё-я понял так что лучшая комплектация этого чуда стоит 630 штук. видишь ли, 630 штук стоит патрол 2002 года. а там-межосевая блокировка, дифференциалы повышенного трения, дизель, и отключаемый задний стабилизатор.+эта машина просто неубиваемая, ломается по мелочи. а по проходимости-лифтованный уаз будет завидовать

[Андриян]

Шнива продаваема, спора нет, испытана временем. Тагер только заходит на рынок, пока что кот в мешке. Пока смотрю инфу по форумам.

Не хочется БУ брать. Знаю что это такое.

[Гость AK-47]

подключаемый полный привод это конечно большой плюс для езды по городу

Это также его большой минус - постоянно на полном приводе ездить нельзя - выйдет из строя раздаточная коробка и передний мост.

в Шниве к сожалению устаревшая конструкция постоянного полного привода.

На самом деле она нисколько не устаревшая, потому как лучше ничего так и не придумали. Просто мотору не хватает мощности крутить весь этот полный привод постоянно.

 

А теперь разложу по полочкам, что к чему.

 

ТагАЗ Тагер, он же Ссанг Йонг Корандо (образца конца 90-х), он же Исудзу Трупер (образца 1984 года).

Плюсы:

1. Рамная конструкция.

2. Проверенные агрегаты: мотор и КПП - лицензия Мерседес, ходовая с раздаткой - Исудзу.

3. Хорошая комплектация.

4. Низкая цена для авто такого класса.

Минусы:

1. Посредственная проходимость.

2. На плохой дороге пробивается подвеска.

3. Маломощный прожорливый мотор.

4. Нельзя эксплуатировать с включенным полным приводом по ровным дорогам.

5. Отсутствует система стабилизации/антибукс.

6. Салон как у грузовика.

7. Маленький багажник.

 

Шевроле Нива

Плюсы:

1. Легковой автомобиль, который удобен в городе как кроссовер.

2. Хорошая проходимость.

3. Постоянный полный привод - не надо думать, когда его подключать, а когда нет.

4. Комфортный салон.

5. Цена!

6. Дешевизна эксплуатации.

Минусы:

1. Маломощный мотор.

2. Маленький багажник.

3. Непредсказуемая надежность.

4. Отсутствие систем безопасности: подушек, АБС...

5. Прожорливый для своего объема/мощности мотор.

 

Я бы взял Ниву: дешево, сердито и нет проблем с вопросами надежности/идентификации марки. Проще жить, чем с Тагером. Тагер - машина не для города и не для бездорожья. Это имиджевая машина, типа Джипа Рэнглера, в котором его вид важнее его потребительских качеств.

[Carlito]

Не хочется БУ брать. Знаю что это такое.

так ты смотри машину то. но я бы таза за 630 штук в жизь не купил, это идиотизм по моему

 

Это также его большой минус - постоянно на полном приводе ездить нельзя - выйдет из строя раздаточная коробка и передний мост.

не понял тебя..у тагера НЕ постоянный полный

На самом деле она нисколько не устаревшая, потому как лучше ничего так и не придумали

конечно не устаревая, выпустили то её в 70х годах :lol:

ещё на шниве плюс хороший-замотало тебя по снежной трассе-ручку раздатки на себя потянешь в положение блокировки и она выравняется сама, не раз видел как папик это проделывал

сделали бы по человечески-дифференциалы повышенного трения+отключаемый передок-цены бы ей не было

Прожорливый для своего объема/мощности мотор.

а х*ль ты хотел, 2 моста надо крутить постоянно. я в 12 литров 92-го по городу укладываюсь

[Андриян]

Цена - главный фактор! Хочется для города, и для вылазок в леса непроходимые. Тоже больше склоняюсь к Шниве. Но про Тагера тоже интересно узнать! Попробую тормознуть владельцев, поговорю.....

[Carlito]

для вылазок в леса непроходимые-однозначно Шнива. поставишь MUD резину и на пониженной-ей просто пох на всё где ехать

[Андриян]

Не жалеешь, что на Шниву пересел?

[Гость AK-47]

не понял тебя..у тагера НЕ постоянный полный

В этом его большой минус. Я надеюсь, ты помнишь все прелести езды зимой на заднем приводе? Вот Тагер - то же самое. А ездить с включенным передком по ровным дорогам на нем нельзя.

конечно не устаревая, выпустили то её в 70х годах :lol:

А лучше-то что-нить придумали?

сделали бы по человечески-дифференциалы повышенного трения+отключаемый передок-цены бы ей не было

Нива как раз ценна свои постоянным полным приводом. Иначе в ней нет смысла.

 

Хочется для города, и для вылазок в леса непроходимые.

Для этих условий Тагер как раз и не подходит. Не удобен он ни в городе, ни на бездорожье. Очень рекомендую почитать последний Авторевю. Там опубликовали историю о том, как товарищи гоняли на 4-х внедорожниках к Аральскому морю. 4 внедорожника это: УАЗ Патриот, Лада 4х4(Нива 21214), ТагАЗ Тагер и Грейт Вол Ховер.

Тоже больше склоняюсь к Шниве.

Ее и бери. Оттюнингуешь ее под свои потребности и проблем знать не будешь.

[vaz1978]

Это также его большой минус - постоянно на полном приводе ездить нельзя - выйдет из строя раздаточная коробка и передний мост.

 

А как же тогда ездит ауди кватро? :lol:

Там постоянно полный привод...

[Zidane]

А как же тогда ездит ауди кватро? :lol:

Там постоянно полный привод...

 

У меня тоже постоянный и тоже ездю...имеется в виду что на подключаемом постоянно ездить нельзя...

[vaz1978]

У меня тоже постоянный и тоже ездю...имеется в виду что на подключаемом постоянно ездить нельзя...

 

понЯл :lol:

[Абраша]

Эко вас понесло,а все равно лучше Вольвы машины нет, за ней и по трассе то не угонишься!

 

И привод хрен поймешь какой!

[vaz1978]

Эко вас понесло,а все равно лучше Вольвы машины нет, за ней и по трассе то не угонишься!

 

И привод хрен поймешь какой!

 

на А6 quattro ездил? за рулем?

[Абраша]

на А6 quattro ездил? за рулем?

А ты тоже любишь пошутить?

[jimm031]

Офигеть! Кто-нибудь, проведите участникам автоветки ликбез по типам полного привода.

[il-fat]

люди а не подскажете про шевроле каптиву как она по комфорту ,проходимости и ремонто-пригодности ,и главное цена. реально заинтерсовало.

[Zidane]

Офигеть! Кто-нибудь, проведите участникам автоветки ликбез по типам полного привода.

 

Я что-то не правильно написал? У меня постоянный, вискомуфта, перераспределение и т.д...а на подключаемом ездить нельзя постоянно, т.к на больших скоростях 50/50 может быть даже опасно + повышенные нагрузки, что ведет к поломкам...

 

или я не прав?

Впрочем это уже флуд ... :lol:

[jimm031]

Я что-то не правильно написал?

А я сказал, что конкретно ты в таком ликбезе нуждаешься?

[Гость AK-47]

Ликбез по типам полного привода.

 

Существует две основных разновидности полного привода: постоянный и подключаемый.

Постоянный: момент от двигателя передается на обе оси всегда. Схема реализации может отличаться в зависимости от компоновки автомобиля. В автомобилях с продольно расположенным мотором применяется три варианта реализации: через раздаточную коробку, через вискомуфту и через дифференциал с электронно-управляемой муфтой. Во всех случаях дифференицал или вискомуфта имеют частичную блокировку, чтобы обеспечить постоянную передачу момента на соответствующую ось. Примеры: Тойота ЛендКрузер 200, Прадо, Сузуки Гранд Витара последнего поколения, Мицубиси Паджеро, Шевроле Нива, Лада 4х4 (Нива) (постоянный полный привод через раздатку), Ауди Кваттро (межосевой дифференциал Торсен), БМВ, Мерседес, Инфинити - электронноуправляемые муфты с делением момента в соотношении 35/65 перед/зад.

При поперечном расположении мотора постоянный полный привод обеспечивается с помощью муфт различного характера. Муфты, ессно, частично заблокированные. Пример - Тойота РАВ4 предыдущего поколения с симметричным полным приводом.

 

Подключаемый полный привод характерен тем, что в большинстве случаев момент передается на одну ось. Вторая ось подключается либо автоматически при пробуксовке первой, либо вручную. Как и с постоянно полноприводными машинами схема реализации такая же: через раздатку, либо с помощью муфт. С продольным расположением мотора - с автоматическим подключением оси: Киа Соренто (раздатка + муфта, автоматически подключающая передний мост), Ссанг Йонг Рекстон, Субару с АКПП (электронноуправляемая муфта, подключающая задний мост при пробуксовке переднего). При ручном подключении в раздатке зачастую отсутствует межосевой дифференциал, т.е. подключение переднего моста жесткое. Из-за этого на твердых покрытиях эксплуатировать автомобиль с подключенным передним мостом нельзя, так как изнашивается раздаточная коробка и передний мост (полуоси и ступицы): это практически все пикапы и многие внедорожники без автомуфт подключения передка: Киа Соренто, Ниссан Патрол, Тойота Лендкрузер в упрощенных версиях (105).

С поперечным расположением мотора - основные ведущие колеса - передние: все современные кроссоверы, начиная с Тойоты РАВ4 (вискомуфта) и Хонды СР-В (вискомуфта), кончая Лексусом RX350 (вискомуфта) и Вольво (Халдекс).

 

люди а не подскажете про шевроле каптиву как она по комфорту ,проходимости и ремонто-пригодности ,и главное цена. реально заинтерсовало.

Это кроссовер со всеми вытекающими: постоянный передний привод, задние колеса через вискомуфту после пробуксовки передка. Комфорт ничего так, но не фонтан. Тут я писал про Каптиву. Честно говоря, с мотором 2.4 она не едет. А с 3.2 едет, но жрет дохрена. Цены смотри на chevrolet.ru

[jimm031]

АК-47, я знал, я знал)) "А слайды будут?"(С)

[Гость AK-47]

АК-47, я знал, я знал)) "А слайды будут?"(С)

Основываясь на том, что я написал выше, следует сделать вывод такой: у ШНивы постоянный полный привод, следовательно на ней ездить будет намного легче. У Тагера подключаемый полный привод, причем жестко через раздатку, как у пикапов. Зимой в городе это будет корова на льду, в говны его тоже не загнать - дополнительных блокировок нет.