Б/К

Пчелы против меда. По итогам первого полугодия 2024-го на российском рынке представлено без малого 60 китайских автопроизводителей. На первый взгляд, в стране создана здоровая конкуренция, однако причин для радости немного, и впереди большие перемены. Под таким лейтмотивом в Москве прошла пресс-конференция президента Российской ассоциации автомобильных дилеров (РОАД) Алексея Подщеколдина. https://китайские-автомобили.рф/2024/07/09/road/ Половина «китайцев» трудится в России без поддержки дистрибьюторов и официальных шоурумов, продавая при этом сущие крохи. — Если ежемесячный объем реализации автомобилей всего 100 машин (и даже такой результат многим немосковским ДЦ не снился), о каком дилерском бизнесе может идти речь? – задался вопросом глава РОАД. – Участь таких игроков в ближайшей перспективе одна – закрыться и покинуть российский рынок, как это произошло, например, с Lifan, Haima, Zotye и рядом других. И никакое разнообразие марок тут не поможет В США с объемом рынка 15 млн автомобилей в год, в 10 раз больше, чем у нас. При этом, на американском рынке представлено всего 44 бренда. Там нет никаких «китайцев», «французов» и даже родного Plymouth – они просто не выдержали конкуренции В России скоро будет такая же картина: останутся 10-15 брендов из КНР, и всё. Это те, кто уже закрепился на рынке плюс некоторые марки типа Hongqi, работающие в «премиуме», где свои законы. Те же, кто мало продает в среднем сегменте, неизбежно прогорят, это закон рынка, заявил глава РОАД Эксперт порекомендовал потребителям внимательнее присматриваться к первой «пятнашке» китайских автопроизводителей, в первую очередь, так называемой «большой китайской тройке» — Haval, Chery и Geely. Двое из этих брендов, напомнил руководитель РОАД, имеют в России и в сопредельной Беларуси собственные сборочные производства, что, по его мнению, имеет крайне важное значение. К концу 2024 года на нашем авторынке может сформироваться костяк из 15 сильнейших китайских марок, который будет делать погоду в обозримой перспективе, — заявил Алексей Подщеколдин. Чтобы рынок стал более цивилизованным, на уровне федеральных властей должны быть созданы условия, при которых тем же китайцам было бы выгодно организовывать в России свои сборочные производства – как автомобильные, так и заводы по выпуску автокомплектующих. Это будет оказывать прямое влияние на ценообразование, в том числе в сфере автосервисных операций. «Сегодня запчасти из Китая едут в Россию 30-40 дней, это ненормально», — заметил глава Ассоциации. Средняя цена китайского автомобиля, по информации руководителя РОАД, сегодня составляет 3,8 млн рублей, притом, что год назад она была 3,4 млн. Чтобы приобрести новую машину за такую сумму, среднему жителю России нужно выложить 41 зарплату, при этом 10 лет назад ситуация была несколько проще – 30 зарплат (по подержанным машинам – 17 и 11 зарплат соответственно). Суммарная финансовая емкость рынка китайских автомобильных марок, по прогнозам экспертов Ассоциации, составит в 2024 году 4,37 трлн рублей. — В деньгах рынок практически восстановился по отношению к 2013 году. Автомобильная отрасль – важнейший сектор для всей экономики страны, — заявил Алексей Подщеколдин. – Только в дилерских центрах трудоустроено более 300 000 человек По всей стране 2413 ДЦ только у китайских марок. То есть даже больше, чем было до известных событий 2022 года. В Москве и Московской области, заметил эксперт, сегодня 36 официальных дилеров Chery, и в лучшие годы такого не мог себе позволить даже АвтоВАЗ.

Соллерс тоже неплохо двигает. Замгендиректора компании «Соллерс» Зоя Каика в кулуарах выставки «Иннопром-2024» заявила, что рамный внедорожник Sollers ST8 получит привлекательную и конкурентоспособную цену на фоне аналогичных импортируемых авто за счёт высокой локализации, сборки по полному циклу. Пикап получит дизельный 2-литровый двигатель, который собирают в Елабуге, и шестиступенчатую «механику» от ЗМЗ. https://www.ixbt.com/news/2024/07/09/sollers-sobiraetsja-vypuskat-minivjeny.html Также «Соллерс» планирует начать выпуск минивэнов в декабре 2024 года. Производство будет налажено на площадке «Соллерс Алабуга» в Татарстане. Выпускаться будет одна модель минивэна, которую автопроизводитель планирует представить осенью текущего года. Зоя Каика в кулуарах выставки «Иннопром-2024» заявила, что производство на бывшем заводе Isuzu перезапустят в четвертом квартале 2024 года. Она заявила, что площадка продолжит выпускать среднетоннажные грузовики и машины в более тяжелых классах , как и в те времена, когда с конвейеров сходили машины Isuzu. Одновременно на площадке планируют выпускать пять-шесть моделей, которые представят в начале осени. Стопудово - утильсбор еще повысят. Для защиты отечественных производителей. Как в Турции примерно.

Отечественный автопром потихонечку раскручивается (с помощью китайских товарищей). В рамках форума-выставки «Иннопром-2024» глава Минпромторга России Антон Алиханов рассказал новые подробности о проекте возрождения автомобилей «Волга». Авто под маркой Volga будут производить в Нижегородском автомобильном кластере, а объёмы ежегодного производства достигают в планах 100 тысяч автомобилей в год. https://www.ixbt.com/news/2024/07/09/planiruetsja-vypuskat-100-tysjach-novyh-avtomobilej-volga-v-god.html Серийный выпуск автомобилей Volga планируется запустить в 2024 году, на полный цикл производитель выйдет в 2025 году. Проект реализуется компанией «Производство легковых автомобилей». В мае представили три прототипа возрожденных Волг — это переименованные и перелицованные автомобили Changan. Под историческим брендом Volga в РФ будут выпускать седан Raeton Plus, кроссоверы Oshan X5 Plus и UNI-Z. .......................................... Администрация Ульяновской области и Группа ГАЗ сообщили о подписании соглашения о сотрудничестве и расширении промышленной кооперации, о чем пишет speedme. В сообщении пресс-службы губернатора региона Алексея Русских говорится, что данное соглашение описывает вопрос «развития Ульяновского моторного завода (УМЗ), входящего в Группу ГАЗ». Еще в январе этого года появилась информация о том, что на территории Ульяновского моторного завода появится новое производство китайских двигателей внутреннего сгорания. Производство двигателей должно быть налажено на бывшем заводе Schaeffler, который выкуплен в начале этого года. У ГАЗа поинтереснее, чем в Автоторе. По крайнере пока. Посмотрим, что Автотор выкатит своего.

Да, ты, батенька, маньяк. Зачем же ты читаешь то, что тебя заёб...ает? Садомазохизмом это называется.

Лобби - это нормальное явление. Закономерное. В товарно-денежных отношениях при демократии. С ВАЗа, УАЗа, Зеленого Угла, сообщества перекупов-подборщиков - тоже могут занести.?

На сегодня в мире каждый третий автомобиль производится в Китае. И каждый четвертый там продается. ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, На берфоруме образовалось антикитайское лобби: frend, DN, autor59, jimm031.... Решительно отказываются от китайских смартфонов, планшетов, ноутбуков, компьютеров, телевизоров, бытовой техники. Несмотря на политику партии и правительства. Дружно перешли на православное- кошерное. Маладца. Так держать!

Только после тебя.

Шкода пытается вернуться в РФ. Ч/з задний проход Китай. https://www.ixbt.com/news/2024/07/08/avtomobili-skoda-massovo-vernutsja-v-rossiju-cherez-kitaj-mashiny-budut-predstavleny-u-oficialnyh-dilerov-skoda.html китайская компания Tianjin Global People Automobile Import and Export хочет возобновить системные поставки Skoda в Россию — машин, выпускаемых на совместном предприятии SAIC Volkswagen. Сама SAIC на такой шаг не решилась бы, «поэтому выход китайской Шкоды на российский рынок был делегирован фирме Global People Auto (CARGP)». «Сейчас CARGP набирает сотрудников от имени специально зарегистрированного юрлица ООО "Каргп" (учредитель — Цзинь Куй). Скоро они начнут договариваться с бывшими шкодовскими дилерами. Для самой "Шкоды", кстати, это едва ли не единственный шанс поправить дела на китайском заводе, где производство падает симметрично спросу в Китае» Дела у Шкоды в Китае - плохи. Продажи падают. Что-то надо делать. Убытки. За 23 г Skoda продала - 22 809 машин в Китае. А бывали времена - до 300 тыс доходили продажи. Не думаю, что у них продажи пойдут хорошо, т.к. ценники будут негуманными. Но лучше бы этих недофрицев не пускать. Многовато на СВО вооружений для хохлов поставили.

В июне 2024 года доля китайских автомобилей в массовом сегменте составила 59%. Согласно данным аналитического агентства «Автостат», озвученным в ходе ежемесячной «Оперативки», в премиальном секторе цифра значительно выше – 80%. Точно такие же показатели были зафиксированы месяцем ранее. О росте можно говорить, лишь сравнивая с результатами июня 2023 года – тогда мы имели 48% и 60% соответственно. Китайцы кроют ВАЗ как бык овцу. .............................................. Автомобильный бренд Jetta от FAW и Volkswagen официально появился в России. Ранее машины Jetta уже продавались на нашем рынке, но это был серый импорт. Jetta – относительно молодая китайская марка, созданная для внутреннего рынка Поднебесной совместными усилиями Volkswagen и FAW в 2019 году. Первые автомобили этого бренда стали появляться в России в конце 2022-го. В 2023 году «Джетты» начали продавать в дилерских центрах FAW, хотя в пресс-службе компании прямую связь между марками отрицали. На данный момент модельный ряд Jetta в России представлен тремя моделями. Первая – компактный седан VA3 на базе Skoda Rapid. Габариты 4501 х 1704 х 1469 мм. 1,5-л «атмосферник»110 л.с. 5-ступенчатая МКП или 6-скоростной «автомат» Aisin. Jetta VA3 доступен к покупке в трёх комплектациях по цене 1 928 000 – 2 022 000 млн рублей. Вторая модель - кроссовер VS5. ( 4418 мм, 1841 мм и 1616 мм). Двигатель: 1,4Т , 150 л.с. с 6АТ. Привод – передний. Jetta VS5 представлен в четырёх комплектациях за 2 952 000 – 3 152 000 рублей. Третья модель Jetta на рынке России – флагманский кроссовер VS7. (4624 х 1841 х 1624 мм). Силовая установка идентична VS5. Привод – только передний. Ценники: 3 217 000 – 3 379 000 рублей. .......................................... С 15 по 17 июля в столице Чеченской Республики будет проходить Кавказский инвестиционный форум (КИФ). Главным транспортным партнёром мероприятия выступили бренды Haval и Tank. Для работы форума представлено 20 внедорожников Tank 500 и 20 кроссоверов Haval Dargo. Одновременно с церемонией передачи автомобилей в Грозном была организована презентация новых моделей Haval, Tank и Wey. В мероприятии принял участие глава республики Рамзан Кадыров. Представители брендов указали на стремление по укреплению связей с регионом, а также рассказали о том, что все показанные автомобили выйдут на рынок России до конца этого года. В рамках презентации Рамзану Кадырову показали внедорожники Haval H9 II поколения, Haval H5 и Tank 700, кроссоверы Haval H7 и рестайлинговый Wey 05, а также минивэн Wey 80. Haval H9 второго поколения получил рамную конструкцию и дизайн в ретростиле. Габариты 5070 х 1976 х 1930 мм. База 2850 мм. Может быть 5-ти и 7-местной. Предложены две силовые установки: 2-л бензиновый турбомотор на 224 л.с. и 8-диапазонного «автомата»; дизельный турбомотор 2,4 литра на 186 лс с 9-скоростной АКП. Привод – полный. Представлен новый кроссовер под названием H7. В Китае эта модель известна как Dargo II поколения. Haval H7 — это среднеразмерный кроссовер с габаритами 4705 х 1908 х 1780 мм. В России эту модель предложат в бензиновом и гибридном исполнениях. Первую модификацию оснастят 2-литровым ДВС на 199 л.с. в паре с 9-ступенчатым «роботом». «Смешанная» версия предложит связку 1,5-литрового мотора и двух электродвигателей мощностью 299 л.с. Самым крупным представителем Haval во время презентации был внедорожник с индексом H5. Он построен на базе пикапа GWM King Kong Poer, габариты составляют 5190 х 1905 х 1835 мм при колёсной базе 3140 мм. Салон нового H5 рассчитан на пять пассажиров. В движение внедорожник приводят два 2-литровых мотора на выбор: дизельный мощностью 150 л.с. и бензиновый на 190 л.с. Коробка передач – классический гидротрансформатор на 8 ступеней. Привод полный по типу Part-time. По умолчанию ведущими тут являются задние колёса, а передняя ось подключается принудительно.

Френдо-мобиль до-китайской эры.

С Индией торгуют за дихрамы ОАЭ. Их везде принимают? Это не индийские рупии.

Серые схемы - это оплата ч/з провинциальные банки, которые в долларах не работают. В юанях, рублях, дихрамах ОАЭ. В СВИФТ - не видно.

Жара. Июль. Сакраменто.

Да-да. https://kaliningrad.tpprf.ru/ru/news/543473/ https://overclockers.ru/blog/Vizir47/show/160810/Kitaj-ogranichivaet-eksport-v-zapadnye-strany-nekotoryh-materialov-i-tovarov-voennogo-naznacheniya Китай с 1 июля вводит дополнительные экспортные ограничения для стран Запада на товары и материалы военного назначения. Китай объявил о введении ограничений на экспорт некоторых материалов и товаров военного назначения с 1 июля этого года, как раз накануне выступления адмирала Донг Чжуна, недавно назначенного министром обороны страны, на конференции по безопасности Shangri-La Dialogue в Сингапуре. Как сообщают китайские СМИ, этот шаг направлен на “защиту национальной безопасности” и “выполнение международных обязательств, таких как нераспространение”. В список экспортных ограничений будут включены такие продукты, как материалы для пуленепробиваемых жилетов, инструменты и детали турбинных двигателей. В него также будут включены другие материалы, необходимые для производства морских судов и резервуаров. Начиная с 1 июля, соответствующее оборудование, программное обеспечение и технологии не могут быть экспортированы без соответствующего разрешения. Министерство торговли, Главное таможенное управление и Департамент разработки оборудования Центрального военного совета Китая совместно опубликовали эту информацию. Как отмечают обозреватели, экспортные ограничения вводятся в связи с ростом напряженности в отношениях между Пекином и некоторыми его торговыми партнерами, такими как США и Европа. Согласно данным таможенной службы Китая, США, Вьетнам и Сингапур были тремя крупнейшими импортерами из Китая продукции, связанной с производством самолетов и космических аппаратов в течение первых четырех месяцев текущего года. США, Индия и Вьетнам за тот же период вошли в тройку крупнейших импортеров запрещенных теперь товаров, связанных с газовыми турбинами, которые могут использоваться на боевых кораблях и крупных транспортных средствах, таких как танки. В список экспортных ограничений также входит волокно из сверхвысокомолекулярного полиэтилена, которое может быть использовано для изготовления средств защиты, таких как пуленепробиваемые шлемы, бронежилеты, вставки и пластины для защиты военной техники. Таможенная служба Китая указывает, что Бразилия, Вьетнам, США и Израиль были основными направлениями экспорта этого материала с января по апрель. Указанные экспортные ограничения были введены всего через несколько месяцев после того, как Китай запретил экспорт некоторых видов сырья, таких как галлий и германий. Эти запреты, вступившие в силу в сентябре прошлого года, были восприняты западными аналитиками как попытка нанести удар по американским производителям микрочипов и было расценено как реакция “око за око” на запрет США поставлять высококачественные микрочипы в Китай, чтобы помешать ему развивать эту отрасль. При этом логистические компании отмечают, что новые меры не повлияют на тех, кто отправляет грузы в Россию с использованием так называемых «серых схем».

Китайские смартфоны, планшеты, ноутбуки, компьютеры, бытовая техника - нормально. А китайский автомобиль - не кошерно! Амбивалентность в психологии. После минета девушка лезет целоваться, молодой человек отстраняется. Она и говорит?: - Странные вы, мужики - после своего противно, а после чужих - нормально

Убогий, не ходи в эту ветку. Если не можешь спокойно воспринимать. В РФ сейчас весь автопром - китайский. Кроме грузовых, но и тот частично китайский. И тренд не поменяется на ближайшую пятилетку. Оптом или в розницу?

Автомобили Lada предлагаются официальными дилерами в Белоруссии дешевле, чем в России. Разница в ценах достигает 400 тыс. рублей. https://www.gazeta.ru/auto/2024/07/02/19341949.shtml Седан Lada Vesta в версии Comfort с кодом комплектации GFL11-25U-B1 у дилера в Минске предлагается по цене от 44,4 тыс. белорусских рублей (1,2 млн российских). В России эта машина с тем же кодом комплектации стоит 1,5 млн рублей. Об этом свидетельствуют прайс-листы официальных дилеров Lada в соседнем государстве и официальные рекомендованные цены на российском сайте «АвтоВАЗа», которые сопоставила «Газета.Ru». Таким образом, белорусским покупателям Vesta обходится почти на 300 тыс. российских рублей дешевле, чем россиянам. Универсалы Vesta SW Cross в исполнении Life с мотором стоят в Белоруссии 54,5 тыс. белорусских рублей (1,49 млн российских), сообщили дилеры корреспонденту «Газете.Ru», обратившемуся за покупкой такой машины. В России цены на ровно такой же автомобиль стартуют с отметки в 1,87 млн рублей — на 380 тыс. рублей дороже. По мнению вице-президента «Национального автомобильного союза» (НАС) Антона Шапарина, «АвтоВАЗ» вынужден устанавливать на автомобили Lada в Белоруссии цены ниже, чем в России, из-за высокой конкуренции с подержанными иномарками, которые сравнительно просто привезти в Белоруссию из Европы. «АвтоВАЗ», пытаясь конкурировать, вынужден снижать цены, потому что соперничать на равных с современными автомобилями, даже подержанными, не может. В России ситуация другая: здесь «АвтоВАЗ» мерами таможенно-тарифного регулирования стремится сделать рынок герметичным, чтобы не было конкуренции», — рассказал Шапарин «Газете.Ru».

«Зависть есть печаль из-за благополучия ближнего, которая ищет не добра для себя, а зла для ближнего. Завистливый хотел бы видеть славного бесчестным, богатого — убогим, счастливого — несчастным. Вот цель зависти — видеть, как завидуемый из счастья впадает в бедствие». Святитель Илья Минятий

Дебилушко. К-239 /№ 301/ Поставлена на прикол в Северодвинске. К-276 /№ 302/ Исключена из боевого состава ВМФ https://dfedbees.livejournal.com/39031.html На сегодня АПЛ К336 «Псков» и К534 «Нижний Новгород» проекта 945А «Кондор», которые остаются единственными титановыми АПЛ в составе Военно-морского флота (ВМФ) России, ожидают ремонта с модернизацией ( уже лет 15 как ожидают). как отмечали на западе: У некоторых подводных лодок проекта 705 “Лира” наблюдались трещины в корпусе, а ремонт оказался трудным и обременительным, поскольку теплоноситель в реакторах приходилось держать постоянно нагретым, чтобы он оставался в жидком состоянии. Советские лодки также оказались очень шумными и легко обнаруживались. Кроме того, многие порты Советского Союза не имели подходящей инфраструктуры для обслуживания этих уникальных подводных лодок, поэтому обеспечить поддержание температуры теплоносителя с помощью береговых средств не удалось, и задача решалась за счет тепла самого реактора. Такая практика приводила к ускоренной выработке ресурса. К концу холодной войны большая часть подводных лодок “Лира” была выведена из эксплуатации и отправилась на слом в начале 1990-х. Содержать их оказалось не по карману: Россия оказалась на мели. https://ru.wikipedia.org/wiki/Подводные_лодки_проекта_705(К)_«Лира» https://lenta.ru/news/2024/02/21/edinstvennye-titanovye-podlodki-vmf-rossii-moderniziruyut/ в стране сварщиков по титану осталось от 30 до 40 человек. https://ria.ru/20240703/kostin-1957213562.html

Дебилушко, эти вундервафли -на ходу? Или к пирсу привязаны? Новые варят? «Псков» и «Нижний Новгород» еще не списали. Но и не ремонтируют. Это СССР был супердержавой, и мог. А РФ - не может. Титан на обычных многоцелевых подлодках себя не оправдал. Титану в РФ мало применения на сейчас. Самолетостроение не раскрутилось. Двигатель ПД-8 для SJ-100, как показали испытания в конце декабря 2023 года, пока не пригоден к эксплуатации. Он не подтвердил свои заявленные характеристики и не может обеспечить надежность во всех режимах и безопасность. Для МС-21, утверждают собеседники издания, проблемой стал резко потяжелевший планер. По сравнению с версией с иностранными компонентами и двигателями масса пустого импортозамещенного самолета выросла на 5,75 тонны. Такой результат стал следствием применения отечественного композита и новых систем. В результате новая заявленная дальность полета при максимальной коммерческой загрузке упала в два раза — до менее чем 2,8 тысячи километров. При этом некоторые источники и вовсе говорят о менее чем двух тысячах километров. Без снижения массы, отмечает один из них, достигнуть планово-технических характеристик будет невозможно. Минпромторг и «Ростех» сообщили, что поставки SJ-100, МС-21, Ил-114-300 переносятся на 2025-2026 годы. В свою очередь, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) указала, что в текущем году удастся сдать только один Минпромторг и «Ростех» сообщили, что поставки SJ-100, МС-21, Ил-114-300 переносятся на 2025-2026 годы. В свою очередь, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) указала, что в текущем году удастся сдать только один Ту-214

Колесные диски - дорого слишком. Лучше алюминиево-магниевые, демпфирующие свойства выше. На подлодки точно не идет, была только одна - опытная.