Tpo<I>uM

это поэзия ,Лехкоступов(с) Из практики помню что этот рундук до самой крышки обрастет снегом на ходу. Поэтому данный чемодан из дерева нужно использовать в качестве матрицы для оклейки оного стеклотканью с эпоксидной смолой. И гелькоут обязательно

у Иваныча наверно краска оставалась.Поздравляю Макс.

дюфисит,!?

А гидравлику прикручиваем на проволку ? Для достоверности показаний. Я думаю ты и без меня знаешь что можно + - 5кмч диферентовкой добиться. Поэтому и говорю чтоб трим казал одинаковое положение откидки ну и соотв изменение скорости судна до и после. А дальше уже во всех режимах эксплуатации повороты на откинутом моторе для определения прохвата Тогда завтра перед скидыванием замерь днище и акп в параллелях и соотв разность высот. Чтоб знать на скока подыматься можно. Хотяб приблизительно. Сё я спать. Спокойной ночи

Ок. Ты че в воде?

Что при высоте транца 380 твой мотор чрезмерно заглублен. Мурзилки пишут что при килеватом судне акп следует погрузить на глубину от 0-25 мм. А в твоем случае получается 416 -381 =35 мм Думаю можно смело шагнуть на планку в 36 мм кверху и вровень с килем тогда позаботься о показывающем тримметре.

Мурзилка пишет что у тя дейдвуд 416мм. Это коротконогий. 521 мм длинноногий , у других моторов 508 длиноногость.

Не совсем правильный замер. Ты трубу должен был к днищу прилепить а мотор откинуть до параллели. Я считаю можно вровень делать. То бишь на вид мм 25 кверху и прибавка + 3 кмч АА а ты че в воде уже? Ты тогда прежде чем на базу ехать сразу коньяк купи а то потом устану ждать пока ты за ним в город съездишь

Десантник как то говорил что типа у козы транец не 380 а ближе к 400мм. А тоха чистые 380. Аму хонды короткая нога толи 400 толи 420.

У тя Вова если не ошибаюсь при отклонении мота быстрей дельфин чем прохват

Да вроде как по мурзилкам чем больше килеватость ттем глубже мотор. Но серьезные волжанководы моторы выше киля до 5 см без ущерба задирают :-)

Я на своем вровень. Трим поднимаю до середины без прохвптов.те же 16 градусов и реданы до транца также

16 градусов

акп бы в параллель поставить и рулеточку. Но по виду минус 25 точно

Вчера тролил . Когда пассажиры сидят на задней банке то мин скорость 3.1км ч . одного на среднее сиденье 3.7 км ч. Оба вперед на нос 5 км ч. Вот такая арифметика. Отчего. ?от сапога в воде ?

АА когда и где будем пробовать? На базе поднимаем и в канале мерием или как?

А пить то в итоге сирано вместе. Давай. Даже помогу Тока для начала надо фотку акп и киля узреть. Чтоб расситать макимальный эффект. А то вдруг там + 5 км ч . Тогда можно и об литре поговорить

Воздуха ты бы не хапнул при нормальной навеске. Но + 40 от киля под вкиляэто глубоко. Прибавка была бы около 3 км кмк. В гонке за экономией это весомый плюс. К тому же твой винт обладает геометрией с интерцептором в свою очередь показывая то что может работать в полупогрузке. Я не умничаю и не советую. Решать только хозяину судна.

Забыл тебе сказать вчера. Надо было мотор приподнять. Хотябы в 0 Вечером поздно было. Не посмотрел. У тя же нога не 381мм а должна быть 400 или 420. А транец 381.

Днепр с нашей базы под полтосом.тохатсой.

Иваныч ты или тент сними или шаг винта убавь недокручивает же

Тоже не увидел.

яков пошарься здесь. Если надо закажем. Цены здесь вполне адекватные. http://www.bch5.ru/?topparam=20&cat=13&scat=0

Я все таки считаю, что надо транец с торца вскрыть и заложить туда закладную. Потом заварить. Ну рубля 2 придется заплатить сварщику. У меня у него уже даже скидка есть. Накопил за неделю)))

видел такое оди6 раз. Потом уголок к которому тяга рулевая крепится к мотору была наружу мотора. Переустановили внутрь ближе к шарниру мотора и все стало гуд