Автоидиоты

[Уэльский]

 

Не согласен, что остановился.

На последних секундах ролика видна морда авто слева от регика, в попутном направлении.

Думаю, что он объехал этого торопыгу-выезжающего по встречке

Объехал он его по встрече, мы с водилой хендай переглянулись потом, глаза у него испуганные были :) ну и порулили дальше. Вобщем по прикидкам чуть не царапнул авео левым боком, может пару сантиметров не хватило

Изменено 13 сентября, 2014 пользователем Уэльский

[ViJey]

Чем отличается торможение "на нейтрали" от торможения с выжатым сцеплением?

Тем, что хотя бы:

1) Какая-то скорость уже включена. Хотя с таким тошнотворством, как у автора на видео (при 40 км/ч уже четвёртая передача, якобы экономичный ездюк, ага) даже с сильной перегазовкой тяжело будет ускорится.

2) Чтобы включить другую скорость - не нужно выжимать сцепление (оно уже выжато)

 

это уже 2 небольших, но существенных плюсика

Изменено 13 сентября, 2014 пользователем ViJey

[deagle]

Чем отличается торможение "на нейтрали" от торможения с выжатым сцеплением?

"С" Данная рекомендация обусловлена рядом причин. Во-первых, вакуумный усилитель тормозов при движении с горы с включенной передачей работает эффективнее. Обороты двигателя при этом выше холостых, а поскольку дроссельная заслонка практически полностью закрыта (педаль газа отпущена), степень разрежения во впускном коллекторе выше. Вакуумный усилитель в такой ситуации сильнее толкает шток главного тормозного цилиндра, и водителю требуется прикладывать меньше усилий для замедления автомобиля.

[Гость Sea_soul]

От бедолаги!

И как же раньше ездили без вакуумного усилителя и прочих АБС?

[deagle]

лично я торможу коробкой чтоб при случае успеть дюзнуть от неприятной ситуевины или дернуть авто из заноса ну и чтоб колодки меньше изнашивались

 

да и расход меньше на передаче чем на нейтралке

[Гость Sea_soul]

Ясен пень, что стиль езды у каждого свой. И уровень мастерства.

Но какого фига надо отличный от вашего "стиль" признавать неверным и заявлять: "Не делайте так никогда"?

:)

[deagle]

Так как быть?

чуять надо авто которое юзаешь

[ViJey]

Ясен пень, что стиль езды у каждого свой. И уровень мастерства.

Но какого фига надо отличный от вашего "стиль" признавать неверным и заявлять: "Не делайте так никогда"?

:)

Прохождение поворотов на нейтралке - тоже стиль езды? Я и такое видал.

"Стиль" катания на нейтралке даёт только одни минусы и ни одного плюса перед другими "стилями"

Изменено 13 сентября, 2014 пользователем ViJey

[deagle]

Ясен пень, что стиль езды у каждого свой. И уровень мастерства.

Но какого фига надо отличный от вашего "стиль" признавать неверным и заявлять: "Не делайте так никогда"?

:)

выкладывал видео где логан пришвартовался прямо во мну по этой тупости перед тем как повернуть выдернул скорость и его понесло понятное дело он не пытался включить скорость и как то выйти из заноса тупо схватился за баранку и начал рулить так и прирулил в меня )))

[Гость Sea_soul]

Прохождение поворотов на нейтралке - тоже стиль езды?

На заднем приводе - почему нет? :bw:

 

чуять надо авто которое юзаешь

Золотые слова!

А то "нейтраль", "нейтраль"....

Изменено 13 сентября, 2014 пользователем Sea_soul

[ViJey]

На заднем приводе - почему нет? :bw:

это ты про что?

[Serg01]

да и расход меньше на передаче чем на нейтралке

Можешь это как то доказать? ссылку? Ничего толкового не на гуглил по этому поводу ,везде мнения расходятся .

[ViJey]

Можешь это как то доказать? ссылку? Ничего толкового не на гуглил по этому поводу ,везде мнения расходятся .

Какие могут быть мнения? Когда мотор сам раскручивается колесами, то ЭСУД не льёт топливо в цилиндры, т.к. в этом просто нет смысла.

[Уэльский]

 

Можешь это как то доказать? ссылку? Ничего толкового не на гуглил по этому поводу ,везде мнения расходятся .

Подтверждается показаниями на бк

[deagle]

Можешь это как то доказать?

возил дистриков по краю зп 500р + бенз из расчета 10л на сто км как ты думаешь научился я экономить топливо или нет)))?

[Makcим]

"Стиль" катания на нейтралке даёт только одни минусы и ни одного плюса перед другими "стилями"

По трассе, на нейтрали экономней с горы катиться, проверено десятками тысяч километров.

Прохождение поворотов на нейтралке - тоже стиль езды? Я и такое видал.

Маршрутки все так ездят

Подтверждается показаниями на бк

на некоторых авто, но не на всех

[deagle]

По трассе, на нейтрали экономней с горы катиться, проверено десятками тысяч километров.

п.здёшь!

[ViJey]

По трассе, на нейтрали экономней с горы катиться, проверено десятками тысяч километров.

Максим, такого не может быть. Конечно, для того, чтобы топливо не поступало в двигатель, он должен раскручиваться выше каких-то минимальных оборотов, обычно - выше 1200-1500. Но, надеюсь, ты на таких оборотах не катаешься.

 

Т.е. условия для нулевого расхода простые:

1) Полностью закрытая дроссельная заслонка

2) Двигатель раскручивается колесами выше 1200-1500 об/мин.

Изменено 13 сентября, 2014 пользователем ViJey

[Makcим]

ту дигл

удачи!

Изменено 13 сентября, 2014 пользователем Makcим

[Paradox]

мы с водилой хендай переглянулись потом, глаза у него испуганные были :) ну и порулили дальше

А Авео дальше ехать не смог - кирпичей много наложил )))

[Makcим]

Максим, такого не может быть. Конечно, для того, чтобы топливо не поступало в двигатель, он должен раскручиваться выше каких-то минимальных оборотов, обычно - выше 1200-1500. Но, надеюсь, ты на таких оборотах не катаешься.

Ну, смотри... Едешь ты 120-140 км/ч, впереди затяжной спуск, включаешь N, расход показывает 0,2 л/100 км (т.е. практически 0), твоя скорость на спуске еще немного увеличивается (если ходовая и резина в порядке), ты проезжаешь далеко-далеко, в т.ч. можешь проехать на N еще по прямой пока твоя скорость не упадет до 120-140 либо даже еще один подъем и спуск. Таким образом, за несколько километров, пусть будет 2 км, ты сжег 0,004 литра бензина.

Едешь 120-140, впереди затяжной спуск, оставляешь максимальную передачу (у меня - 6, у большинства - 5), расход показывает 0 л/100 км, при такой скорости даже на спуске твой а/м будет снижать скорость как раз до 90-100, далее в конце спуска тебе приходится нажать педальку газа, чтобы достичь прежней скорости 120-140, при этом при разгоне расход увеличивается с 0 до 12-15 л/100 км, пусть ты проедешь в разгоне 500 м, сам посчитаешь сколько топлива сожжешь за эти 500 м набора скорости и 2 км в общем?

Только за 500 м разгона уйдет 0,06-0,075 литров, а это в десятки раз больше.

 

Дигл, ответ на твой вопрос поста 32296 - НЕТ.

[Paradox]

на нейтрали экономней с горы катиться

Не раз встречал мнения на форумах, что БК на нейтрали считает расход по другому алгоритму. Компьютер начинает считать не в литрах на сотню км., а в литрах в час. Возможно это относилось к автомобилям какой-то конкретной марки.

P.S. Придерживаюсь мнения, что когда по трассе с горки катишься на высшей передаче, колеса сами раскручивают кардан, коленвал, следовательно, в этом режиме экономия топлива максимальная (на современных авто).

[Makcим]

Т.е. условия для нулевого расхода простые:

1) Полностью закрытая дроссельная заслонка

На днях скидывал статейку, в которой детально расписано про мой двигатель, если вкратце и по нашей теме, то у меня дроссельная заслонка открыта ВСЕГДА . Как прикажешь ее закрыть?))

[ViJey]

Едь в гору на более низкой передаче с меньшим или таким же педалированием, расход будем меньше, чем на более высокой передаче. Да и на такой скорости кататься на нейтралке - сумасшествие, по моему мнению....

 

в этом режиме экономия топлива максимальная (на современных авто).

Лет 30 уж как

[deagle]

Дигл, ответ на твой вопрос поста 32296 - НЕТ.

я пробовал всяко и нашел самый норм вариант так что на нейтрале не сэкономить заработать Изменено 13 сентября, 2014 пользователем deagle