Провел тут параллели между происходящим в регионе:
Что от провала и закрытия железки имеет Сильвинит:
- потеря почти всего рынка сбыта из-за нарушения поставок, большая часть - безвозвратно
- невыгодное положение при аукционе Половодовского месторождения, которое может уйти нефтяникам, следовательно потеря сырьевой базы
- потеря конкурентного положения на рынке
Что имеет Уралкалий:
- от потери железки вообще ничего плохого
- увеличение рынков сбыта в пределах квоты на Россию, т.к. Сильвинит выбывает
- возможность увеличения цены на сбыт, что в условиях олигополии вполне вероятно
- избавление от конкурента, причем возможно, что навсегда
- дополнительные государственные льготы, как единственное предприятие в России, оставшееся в игре, позможно понижение экспортных пошлин или еще что-то полезное
Кажется выгодным затягивание постройки объездной железной дороги, ведь будь год назад принято решение, что надо строить длинный объездной путь, сейчас он бы уже строился и была известна дата его запуска. Затянув же выдачу информации и прогнозов на год, Уралкалий поставил на колени Сильвинит. Теперь при остановке ЖД сообщения, до 2010 года Сильвинит может вообще выбыть из конкурентной борьбы, что выгодно только Уралкалию.