Перейти к содержанию

Катастрофа Ту-154 25.12.2016 г. Сочи


Melissa777

Рекомендуемые сообщения

 

Значит так надо было. Именно потому, что военный, а не гражданский борт.

Нет. На флайтрадаре куча самолетов министерства обороны, те же свежие тушки летавшие в т.ч. в Сирию.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 274
  • Создана
  • Последний ответ

Самолёт не снабжен.... Чёрные ящики даже без радиомаяков

На флайтрадаре куча самолетов министерства обороны, те же свежие тушки летавшие в т.ч. в Сирию.

Значит, денег нет в МО свои борта дооснастить самым необходимым; людей, ведь, возят, не дрова. Сердюков с Васильевой, наверное, во всём виноваты :eo:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

дооснастить самым необходимым

Ты считаешь видимость на флайтрадаре - самое необходимое?

ИМХО, именно на этой тушке посчитали нецелесообразным проводить глубокую модернизацию с доукоплектованием системой ADB-S. Без такой не только в России летают.

 

Ну и ещё по поводу ФР24 и военных самолётов.

Есть к примеру борт с рег.номером RA-64514 . Это ТУ-214Р Самолет комплексной радиотехнической и оптической разведки. По сравнению с ним,

потерпевший катастрофу ТУ-154, гражданский лайнер, перевозивший Мать Терезу в сопровождении кришнаитов.

http://militaryrussia.ru/blog/topic-661.html

 

2226669_original.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Значит, денег нет в МО свои борта дооснастить самым необходимым

Неоднократно встречалось, что последнее время МО денег на ТО и модернизацию не жалеет, они же государственные.

И, кстати, не бьется, что этот борт Моздок по погоде не принял, с 21-00 24.12 до 6-00 25.12 там было ясно и безветренно http://hmn.ru/index....x=8&value=37145

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Неоднократно встречалось, что последнее время МО денег на ТО и модернизацию не жалеет, они же государственные.

И, кстати, не бьется, что этот борт Моздок по погоде не принял, с 21-00 24.12 до 6-00 25.12 там было ясно и безветренно http://hmn.ru/index....x=8&value=37145

представляю какая бы вонь поднялась если бы он после Моздока смайновал... к этому может и готовились, да план кто то порушил.

 

Вот таких фоток случайно не бывает.%25D1%2581%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BB%25D0%25B5%25D1%2582.PNG

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ты считаешь видимость на флайтрадаре - самое необходимое?

А ты (раз уж ты так решил обращаться) считаешь, что важнее поставить на борту персональный сральник для какого-нибудь генерала вместо системы "ADB-S" или радиомаяка на ЧЯ?

Без такой не только в России летают.

Некоторые до сих пор живут в непроходимых джунглях, плетут себе набедренные повязки из травы и охотятся при помощи лука и копья. На них будем равняться, чёли?

ИМХО, именно на этой тушке посчитали нецелесообразным проводить глубокую модернизацию с доукоплектованием системой ADB-S.

Неоднократно встречалось, что последнее время МО денег на ТО и модернизацию не жалеет, они же государственные.

Тем не менее, экономят на спичках, транжиря многие миллионы на разные мелочи.

Я понимаю, что никто не надеялся предсказать такой конец этому борту, ну так и другие самолёты, все надеются, что будут списаны по результатам обследования на пригодность, а не по причине крушения, и тем не менее, оснащают и радарами, и радиомаяками.

А разговоры о целесообразности и нецелесообразности дооснащения - всего лишь отмазка.

И, кстати, не бьется, что этот борт Моздок по погоде не принял, с 21-00 24.12 до 6-00 25.12 там было ясно и безветренно

На борту, ведь, запрещено пользоваться сотовыми?

Тем не менее, один из артистов, другими словами пассажир, отправил SMS родственникам с текстом, типа, вместо Моздока дозаправка будет в Сочи.

Получается, во-первых, даже пассажиры знали об изменении маршрута, и во-вторых, не исключено, что они знали об этом ещё в Москве.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На борту, ведь, запрещено пользоваться сотовыми?

Вроде как сейчас запрет только на время "Пристегните ремни". не?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вроде как сейчас запрет только на время "Пристегните ремни". не?

Ну, может быть, давно не летал.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А разговоры о целесообразности и нецелесообразности дооснащения - всего лишь отмазка.

Я всего-лишь пытаюсь объяснить, в т.ч. и себе, почему этими девайсами не был оборудован именно этот борт.

Вот над нами постоянно бацькина тушка летает куда-то в Западную Сибирь. Вахтовый чартер что ли. Надо посмотреть дату выпуска. По ней можно будет предположить ответчик на ней с рождения или в результате модернизации.

91 года

http://russianplanes.net/reginfo/5268

https://www.flightra...-85741/#bfad744

Не знаю как маяки в чёрные ящики, но на ФР24 её прикрутили. хз почему. может по возрасту ей ещё 10 лет летать, может потому что в лизинге была у иностранцев

упд https://charter97.org/ru/news/2016/12/25/235540/

«Белавиа» прекращает эксплуатацию самолетов Тy-154

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На борту, ведь, запрещено пользоваться сотовыми?

просят выключать на время взлёта/посадки, а на эшелоне не во всех самолётах есть сеть

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Погуглил тут, 154-ых было произведено 1026 штук. За всё время эксплуатации этих самолётов потеряно уже более 70 из них. Многовато, не?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Надоть считать только случаи отказа техники....

Ошибки пилотов не должны влиять на рейтинг надежности ВС.

К примеру, рухнувший ТУ-154, когда экипаж в целях экономии топлива не стал обходить грозу, а решил ее "перепрыгнуть"...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Многовато, не?

Не многовато, а очень много. Нюанс в том, что профи утверждают, что уронить 154 на взлете практически нереально, до Сочи был всего один такой случай, Алма-Ата 1988г. Движки мощные, механизация на взлете работает автоматически, резервирование этой системы тройное.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а это принципиальное имеет значение?

ну кагбэ да. аргументы против версии техсостояния: у вояк тушки так плотно не летали как у гражданских, обслуживание лучше, о чём и говорит статистика

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот таких фоток случайно не бывает.

Это не тот борт. Журналюги - оне такие журналюги...

что профи утверждают, что уронить 154 на взлете практически нереально, до Сочи был всего один такой случай, Алма-Ата 1988г. Движки мощные, механизация на взлете работает автоматически, резервирование этой системы тройное.

Профи этого утверждать не могут. Поскольку такое было не однократно. Помнится в Тбилиси в 92-м из-за перегруза и нарушения центровки катастрофой закончилось прямо сразу за ВПП. В 2013-м в Либерии перегрузили на несколько тонн - в результате не смогли взлететь. Правда, там прекращенный взлет закончился только поломанным самолетом. И это не полный перечень...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это не тот борт.

который из них ?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это не тот борт. Журналюги - оне такие журналюги...

Дак это не журналюги начали, это с какого-то сообщества авиалюбителей или споттеров пошло, там спистеть не дадут. КП оттуда выхватила горяченькую мистику.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Профи этого утверждать не могут. Поскольку такое было не однократно.

Да ладно.... в Тбилиси и Либерии взлета не было, от полосы оторваться не смогли.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Погуглил тут, 154-ых было произведено 1026 штук. За всё время эксплуатации этих самолётов потеряно уже более 70 из них. Многовато, не?

налог Ту-154- McDonnell Douglas DC-9. Производился в те же годы. На гражданских линиях до сих пор летают 74 единицы DC-9.

Всего выпущена серия в 976 Douglas DC-9 всех модификаций, из них потерян 101 самолет. Это 10,34%

 

Ту-154 выпущено 1026 единиц, из них потеряно 73 машины - 7,11%. еще один аналог, Boeing 727. Выпущено 1832, потеряно 113, итого 6,16%." (с)

Т.е. ничего сверхъестественного...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нюанс в том, что профи утверждают,

другая часть профи утверждает, что 154 довольно капризная машина.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

154 довольно капризная машина

Если пилоты допускают роковые ошибки, то причем тут самолет?

(Не про разбившийся над Сочи Ту)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если пилоты допускают роковые ошибки, то причем тут самолет?

(Не про разбившийся над Сочи Ту)

развесовка у него такова, что с кабрирования в пикирование очень резко перекладывается из-за смещения груза и тогда никакими рулями высоты не вытянуть его.

Не любят летчики машины с таким расположением стабилизатора

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Заархивировано

Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.

×
×
  • Создать...