Водномоторные вопросы

[Maric]

Привет всем. Проблемы с охлаждением были у тохи М40С, как моя 2006-07 годов, решетка водозабора не той формы была вроде.

В инете пробовал поискать, случаев подобных нет, возможно просто брак, почему нет. Ну и да первая причина пробоя гбу - перегрев.

[Иваныч]

Вот почему я на ямахе и вывел трубочку в бок,что бы на ходу видно было струю.

[Maric]

Ага, идёшь так было по мели, на хорошем ходу и смотришь как водичка из мотора вытекает..., а тут пенек подкрался незаметно. А слона то я не заметил :)

Без обид, но воду я обычно проверяю перед выходом, а далее по обстоятельствам... На вихрях это актуально было.

 

Да и на ямах есть сигналка на перегрев.

[Иваныч]

Ага, идёшь так было по мели, на хорошем ходу и смотришь как водичка из мотора вытекает..., а тут пенек подкрался незаметно. А слона то я не заметил :)

Без обид, но воду я обычно проверяю перед выходом, а далее по обстоятельствам... На вихрях это актуально было.

 

Да и на ямах есть сигналка на перегрев.

Есть вроде, но я то назад голову не кручу, у меня зеркало стоит панорамное, и всё что сзади хорошо просматривается .

[Maric]

Иваныч, ну не все такие бдительные

[Иваныч]

Иваныч, ну не все такие бдительные

Я как тошку подогрел стал осмотрительней, да и зеркало на стационаре не помешает,а то люди вешают аля мопедное, а тут всё видать.

[Гость Sea_soul]

а то люди вешают аля мопедное

Иваныч, надоть камеру заднего вида весить

Не?

[Taman]

струйка маленькая,

Ну вот такая струя с писюна . За пару минут ведро наберётся ;)

[Иваныч]

Иваныч, надоть камеру заднего вида весить

Не?

Не

[Гость Sea_soul]

Иваныч, ты супротив прогрессу решил пойтить? :bw:

[Иваныч]

Ну вот такая струя с писюна

Посмотри на оборотах, у меня у тошки тоже на холостых всё нормально было а когда газу дашь тогда фиг вам,окозалось что крыльчатка потрескалась у основания и от напора воды она (лопости крыльчатки) складывалась,кстати у Тохатсу замена крыльчатки раз в 12 месяцев,во как.

 

Иваныч, ты супротив прогрессу решил пойтить? :bw:

Ага

Изменено 11 сентября, 2018 пользователем Иваныч

[Директор]

...Хотелось услышать мнения - прокладка ГБЦ расслоилась , из-за чего ?Штамп прокладки ? Местами есть "резина" . Местами нет .

???

Как вариант. Горячие масло с водой растворили "резину" и смылись в речку. Если бы не было прокладки я бы не удивился, был бы восхищён тому как точно и аккуратно смастерили газовый стык. Я понять не могу #-o вот зачем там в несколько слоёв напрокладили. Изменено 12 сентября, 2018 пользователем Директор

[Z40]

ИМХО, просто немножко не повезло, прокладка бракованная попалась, ну как бракованная, несколько лет то проходила. В 2005-2007 годах много знакомых набрали 2-т сороковок, в основном ямы, пара сузкук и один мерк. Только на мерке было что то там по мелочи, все остальные до сих пор ходят без проблем с еще родными крыльчатками. Ездят конечно поменьше чем Таман, но регулярно. Ничего не скажешь, хорошо буржуи моторы делают, особенно если с отечественными сравнивать)))

ЗЫ. У меня с 5 года иномот, никогда на водичку внимания не обращал. Было как то, на Я40 пакет на ногу словил, сразу запищал. Рукой потрогал, он не особо то и нагрелся.

Изменено 13 сентября, 2018 пользователем Z40

[Taman]

прокладка бракованная попалась, ну как бракованная, несколько лет то проходила

К сожалению не одна прокладка ГБЦ.

Вчера вышел в канал - прошёлся от Мелькомбината до Калийщиков и обратно на базу . Масло всё равно уходит .

Ранее писАл , что за это расстояние масло улетало с max до min . Вчера ушло на 1/3 по шупу . Запах слабый какой-то , типа похожий на паленую резину.

Заметил вчера что уже эмульсии нет . Шлейф за транцем чистого масла.

Снова разбирать мот , искать ещё причину . Есть подозрение на одну прокладку над приводом - но человек который делает сказал , что в этой области давления масла нет .

Вообщем полюбому искать причину и делать.

[Taman]

Сегодня провели диагностику , использовали стетоско́п . Нехороший звук идёт от верхнего конического подшипника , который стоит на вертикальном вале , под помпой .

При поднятии оборотов услышали характерный свист .

Что покажет вскрытие - напишу позже.

[Z40]

Сегодня провели диагностику , использовали стетоско́п . Нехороший звук идёт от верхнего конического подшипника , который стоит на вертикальном вале , под помпой .

Я конечно не моторист, понимание на уровне обывательского, но если движок жрет масло, обычно смотрят кольца и клапана. ИМХО, прокладка ГБЦ или подшипник в редукторе к этому не имеют отношения. Или я это неправильно понимаю?

[Иваныч]

Подшипник и сальник коленвала по этому узлу может масло уходить.

[Taman]

движок жрет масло

Не жрёт . Масло выдавливает на улицу , визуально с наружи нигде подтёков нет , предполагаем что с привода в дейдвуд уходит.

До замены прокладок ГБЦ и той которая стоит между приводом и головой - выдавливало эмульсию .

Сегодня мот укатил в ремонт .

Причины найдутся , изложу с фото.

 

 

Подшипник и сальник коленвала

Нет на моём моте подшипников КВ . Вкладыши . На нижнем сальнике даже смазка заводская лежит .

[Maric]

Ну что вам сказать, это большая проблема, отсутствие качественной диагностики, что в авто, в плм тем более. Пока весь мотор не переберут за ваш счёт не успокоятся. Могут ещё чё нить покрутить не там. Нет доверия к сервисам.

Прошу не пинать это имхо, ну и опыт общения с сервисами.

 

Поэтому что могу делаю сам.

[Кочегар]

Таман, принципиально разные масла не смешали? Может результат химической реакции сожрал важную часть нной прокладки?

Ну это так, как вариант.

Судя по всему проблемка прикатилась давольно срочно. Обтянутые прокладки быстро не изнашиваются. Угу? Видимо есть сторонний фактор.

Изменено 14 сентября, 2018 пользователем Кочегар

[Валерa]

Продам лодку Крым за 55т 89504450702

[Дядя Серёжа( Геннадич)]

Всем здарова! У меня на моте стоит штатный винт 12-го шага, самый скоростной. На всякий случай надо бы запасной, а то мели и пеньки повылезали. Купить такой же или 10-11 шага или ваще 8-9? Собственно говоря, больше двух ездоков не бывает и шмурдяка по минимуму, потому винт с малым шагом вроде и не нужен. Мнения спецов хотелось бы услышать.

[Migon]

Если "больше двух ездоков не бывает и шмурдяка по минимуму", то если уж брать другой винт (типа, в запас), то бОльшего шага, т.е "скоростной" или в крайнем случае такой же. А меньшего шага (8-9-10),

это "грузовые" винты - если будешь в пустой лодке, то перекрут обеспечен. А в идеале это иметь в придачу к штатному винту грузовой и скоростной винт. Но это - деньги.

Изменено 17 сентября, 2018 пользователем Migon

[Гость Sea_soul]

винт с малым шагом вроде и не нужен

Дядя Сережа, сам спросил - сам себе и ответил :)

Купи в запас еще один штатный и не мучайся выбором :dada:

Изменено 17 сентября, 2018 пользователем Sea_soul

[XFM]

Мнения спецов хотелось бы услышать.

Пока спецы молчат.))

Для подбора оптимального винта просто необходимо измерять обороты. Если штатный винт при нормальной загрузке не позволяет набрать максимально допустимые об/мин, то надо брать меньший шаг, если идет перекрут - нужен шаг больше. Все просто, главное определиться с нагрузкой, которую считать нормальной, т.е. под какую загрузку лодки будет подбираться винт. Если чаще всего один в лодке, то и подбирать надо под этот вариант, а второй ездок просто понизит максимальную скорость без риска перекрута.